车主和修理厂都喊：交强险亏了 不是我们的错

    实地调查

    车主和修理厂都喊：交强险亏了 不是我们的错

    □ 本报记者 路 英

   近日，《证券日报》保险周刊记者就交强险涨价相关问题走访多家4s店、修理厂及车主，出乎意料的事，提到公司出售交强险亏损，九成车主都不是不相信。对于是否接受交强险涨价，所有车主都表示反对。

    “客户不应为保险公司核保问题买单”

   “保险公司核保能力不行干嘛要让消费者买单？”问及是否接受交强险涨价，一位刘姓车主直截了当地说道，“保险公司核保再严格一点我们接受，交强险不盈利，道德风险是主要原因之一，保险公司不能有效防范，也不能从消费者身上下手。”

   记者走访一家私人汽车修理厂，厂主李经理表示：“交强险并不是没有利润，前些年哪有什么交强险。现在每辆车都必须上交强险，但是出险的才多少？一年买一次，不出险钱就白交了。还是概率问题，这都是为强制那些不买保险的人出台的。本来这些钱大家就不愿交，还再涨钱？”

   根据《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》），交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保引险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险制度于2006年7月1日起实行。机动车所有人、管理人自施行之日起3个月内要投保交强险，并在被保险机动车上放置保险标志。

   刘姓车主也有与上述李经理类似的表述，“交强险理赔的额度都是很低的，也就是为了强制那些不买车险的车主。如果没有交强险，他就什么保险都不买，出险了怎么办？大部分人都是规规矩矩买保险的，除了交强险之外还会买商业车险。”

   另外，刘姓车主表示，一般出险都走商业车险程序，流程比较简单。“给你算一笔账，北京现在有400万车辆，每辆车每年缴纳950元交强险保费，一年这就是38个亿。保险公司说全赔出去了，还亏着，那是怎么赔的，没人知道，没有人去审计他的钱具体怎么赔出去的，没有第三方监控。”

   另一个有关费用的问题便是，车主是否交强险区域差异化费率。“我觉得应该差异化，不同的地方风气和人的素质是不一样的。道德风险无形中会加大理赔风险，在道德风险高的地方，理应提高费率。”一位车主这样对记者表示。

   “我觉得不应该差异化，就像车牌这个问题，在北京现在买个普通车牌号要四万多，还要排好几个月的队。有人为了省钱就会去河北买个车牌，在北京用，谁也没规定说河北的车不能在北京开啊。只要每年再开去河北审车就行了。如果实行差异化费率，可能也会出现这种状况。”一位车主为记者举起了买车牌的例子。

    “交强险里的财产保障是鸡肋”

   “我对保险公司理赔的额度还是挺满意的。”将车停靠在路边等人的一位车主表示，对于能否接受交强险剔除财产保障，车主也表示可以接受，“交强险的财产保障就像鸡肋，食之无味，弃之可惜。一是，它保障的额度很低；二是，额度难以确定，比如我撞的车载的是一车西瓜，还是一车古董，赔款额度肯定不一样，这些问题只能通过法院来解决。而且，无论你车里装的是什么，都不会给你太多钱，比如一台笔记本撞坏了也就给你个几百块钱。法院诉讼又很麻烦，所以其实有没有都无所谓。”

   “还不如直接把交强险分为撞人或者撞车，财产保障真没多大用。”另一位车主也有同样的态度。

   “有总比没有的好吧，无所谓。”这也许代表了大部分车主的心声。而网络调查显示，有62%的网友不接受交强险剔除财产保障；有29%的网友表示可以接受剔除财产保障。

    多数客户对保险公司理赔满意

   “我们明明是遵纪守法的模范车主，出险我们也不想啊，几百块钱的事还唧唧歪歪，不肯给赔，什么事啊。”一位车主对某保险公司的理赔不甚满意，“保险公司也不严格核查就怕亏损，但是太严格吧又给我们带来很多麻烦，弄得人人都跟骗子似的，其实骗钱的也就那几个人。”

    这也与网络调查的结果一致，关于保险公司赔款是否合理的问题，47%的客户不满意，有34%的客户对保险公司的理赔额度表示满意。

   “我们懂保险的不怕保险公司不赔，明明白白条款都写着呢，跑不了，所以我们不坑保险公司但是我们也不怕。”一位略懂保险的车主这样表示，“其实，如果大家都真了解保险了，知道是怎么回事了，也就少了很多麻烦。”

   对于“您认为醉酒是否应挂钩交强险费率”这个问题，网友的意见较为统一。有70%的网友投票表示醉酒应该与交强险费率挂钩，“酒后驾车这种行为，不仅是对自己不负责任，这种行为早就杜绝了。我觉得力度还不够。”一为车主愤慨道，“你不撞人，别人不一定不撞你，很多时候都是酒驾惹的祸。”

    “和酒驾挂钩，这点我支持！”另一位车主也表示。

   “我认为交强险对酒后驾车的处罚，远没有达到应有的警示作用。”路边车主表示，“你看因为醉酒出多少事，开车撞死人最多是坐七年牢。”

    经记者查询，《中华人民共和国刑法(第二编分则)》有这样的规定：交通肇事致死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

    “车险骗赔主要不在顾客”

   “以前交强险可能会亏损，现在不存在亏损问题，全国联网了，哪辆车出了事，第二年就很难找到愿意给保的保险公司，即使是愿意卖保险给你，也都加很多钱进去，消费者自己都买单了。”一位修理厂厂主表示，“保险公司说亏损，出险的才几辆车？都去骗赔了？”

   从网上调查来看，有60%网友持有同样的观点，认为交强险亏损系保险公司自身经营不善所致，另外有34%的网友认为是制度设计缺陷，还有3%的网友认为是投保人要求过高，有3%人选择“说不清楚”。

   “我认为是保险公司核保部严，没能有效防范道德风险。”一位车主表示，“保险公司收了我们的钱，就应该有能力辨别，大部分人都是遵纪守法的。”

   “现在个人客户基本没有骗赔的，或者不应该称那为骗赔，客户都是有点占小便宜的心理，自己的车该修了，想让保险公司掏钱，一般就会在出险后多要一点，纯粹骗赔无中生有的少，他们也都是把这部分钱用在修车上。”国寿财险一位有十几年工作经验的定损员徐某表示。

    “   顾客能让保险公司掏多少钱啊？大部分是修理厂与公司员工内外勾结，把钱掏走的。”某位修理厂厂主很直率，“比如一个车门坏了，再给弄坏一个，多余的钱不就来了。或者车根本没别的毛病，吓唬吓唬他（车主），他肯定立马掏钱修了。”此厂主表示，车险定损也存在很大浮动，不同的定损员会有不同的结论，还有各种人情、利益牵涉在里面。