粤富华“变脸”押注珠海港

    粤富华“变脸”押注珠海港

    难题在于：“东有港深，北有广州”

    本报记者 叶碧华 珠海报道

   9月16日，粤富华（000507.SZ，下称“富华”）正式更名为珠海港股份有限公司。“困扰富华多年的主业不清问题得到解决。”珠海港股份有限公司董事局主席杨润贵表示，珠海港置业、珠海港物流、电力集团将作为三大平台。

   截至2010年6月，富华集团先后通过出售旗下贵州富华药业以及出让富华复合材料有限公司51%股权等措施，使集团总资产减少至16.23亿元。

    但杨润贵承认，具体项目支撑仍然单薄、物流资源整合尚需时日。

    两度重组

   事实上，在此之前，富华已经历了两次重组。1993年，富华上市之初以纺织业作为主业，但到了90年代末，受纺织业整体衰退影响，集团连续两年持续亏损，面临退市风险。

   1999年，富华通过重组，将原来化纤类等资产与港口企业集团进行资产置换，公司主业转型为港口业务和房地产业务。但由于企业资源分散、规模小、关联度低等原因，富华取得短暂活力以后，再度陷入困境。

   2006年，富华再次实施重大资产重组，将手上几家港口企业股权等资产置出，并置入功控集团100%股权，转变为以玻璃纤维产业为主业、以重点项目投资为收益来源的模式。然而，转型后玻璃纤维产业步入行业低谷，加上金融海啸影响，出现亏损。2008年底，珠海市委、市政府对港口开发和建设管理体制进行改革，成立珠海港控股集团有限公司（下称“珠海港集团”）。

   今年5月，珠海市国资委将手上持有的粤富华16.4%股份无偿划转给珠海港集团，珠海港集团正式入主粤富华，并成为粤富华第一大股东。

   粤富华今年上半年财报显示，集团参股35%的珠海裕富通聚酯有限公司因受自身产品结构单一、市场等因素的影响，亏损599.74万元，公司相应投资损失为210万元；而由于证券市场走势低迷，富华投资公司上半年也亏损680万元。

    西江战略

   珠海港由高栏、万山两个深水港区以及九洲、香洲、唐家、洪湾和斗门等七个港区组成。2009年珠海港集装箱吞吐量57万标箱，与广州港1100万标箱以及深圳港1825万标箱相距甚远。

   珠海港集团提出未来5年争取实现集装箱超过300万标箱，但在“东有港深，北有广州”的严峻形势下，珠海港发展空间在哪？“希望在高栏。”杨润贵认为，高栏港将发展成西江门户，辐射珠三角及西江流域。“广珠铁路今年就要建成，高栏港作为西江流域唯一的天然深水海港，可在煤炭、矿石、油品、化学品以及集装箱方面发展。”

   珠海副市长赵建国表示，珠海市委、市政府正全力推进主体港区高栏港的建设，在加快大型干散货码头、集装箱码头、深水航道建设同时，加快集疏运体系建设，总投资高达1300亿元。

   2009年珠三角西岸的集装箱生成量约有705万标箱，西江流域则约有1200万标箱，若按照每年GDP增长10%测算，未来5年珠西地区的集装箱生成量可达755万标箱，而西江流域则可增加到1320万标箱。

   但是，珠海港集团目前控股或参股企业包括珠海国际货柜码头（高栏）有限公司、中国珠海外轮代理公司、珠海港信航务有限公司、珠海市远洋运输公司等20多家，同业竞争相当严重。未来如何整合物流资产将是又一难题。