中国质量新闻网讯（马云龙）近期市场流传两条重磅消息：1、国内汽车生产资质已经不再允许出售，只能注销；2、小米投资者日上，雷军表示争取15-20年进入世界前五。
（图片来源：微博）
生产资质问题，上周名为《科技情报局》的数码博主在微博中的爆料有两个信息点，一是国内生产资质已经不允许销售了，只能注销。二是小米的造车资质，是将宝沃强行注销，并经北京特批得来。
（图片来源：小米汽车）
（消息来源：内部人士）
说到生产资质，蔚来、理想、问界几大头部造车新势力，均以简单、便捷的代工方式生产汽车。而在以“代工”为大背景的前提下，雷军却依旧选择冒险尝试获取生产资质现在看来确实是明智之举。以自游家为例，因代工厂大乘汽车的债务纠纷问题，导致自游家NV迟迟无法交付的不在少数。
虽然，小米汽车还没有为此发声，但从2022年10月北京亦庄新能源汽车研究院披露的消息来看，预计小米汽车工厂于2023年6-7月获得汽车生产资质，如果一切顺利的话，小米汽车将在2024年上半年正式开启量产。而这一消息与小米投资者日上雷军公布的小米汽车预计2024年上半年正式量产完全吻合，所以也不难看出，此前关于小米造车资质问题的流言都得到了验证。
那么雷军将如何做到，在小米投资者日上提到的争取在15-20年进入世界前五？首先，得益于在手机行业所积累的经验，产销、售后、供应商等基础问题浑然天成。未来会将更多精力投放在软件方面，在智能出行、自动驾驶领域全力发展。而目前，小米已经组建了超500人的专属团队，制定了全栈自研的技术战略，已经对自动掉头、绕行事故车、自动泊车入位、多车道路口自动左转、自动环岛绕行、斑马线礼让行人等技术完成了测试。有意思的是，小米汽车核心竞争力，正是自动驾驶技术。
