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颜值超纲、质感上乘 试驾广汽丰田威飒

2022-03-16 16:10:59中国质量新闻网

中国质量新闻网讯(图文/张阳)如今的国内汽车市场竞争越来越激烈,各大厂家纷纷在各细分领域推出相应的车型,以求最大限度占据市场份额。在这其中,随着消费水平的提高、多胎政策的开放以及国内消费者对于汽车需求的改变,中大型SUV愈发受到消费者的重视,为此各品牌均拿出了最大能力去满足市场需求。今年1月初刚刚上市的广汽丰田全新TNGA豪华中型SUV威飒就是其中比较有代表性的车型,以丰田Harrier四代车型、25年的进化历程为基底,威飒刷新了笔者印象中丰田汽车略显中庸的刻板印象,从内到外把优雅与质感玩到了新高度。

舒适性、平顺性,两者都在行

在动力方面,威飒提供有2.0L和2.5L HEV两套动力总成,并且均提供两驱和四驱两种驱动形式。其中,2.0L车型采用2.0L Dynamic Force发动机,匹配的是模拟10速Direct Shift-CVT变速箱,最大功率可达126kW,峰值扭矩为209Nm;而2.5L双擎车型则采用了全新第四代THS Ⅱ丰田混合动力系统,TNGA 2.5L Dynamic Force发动机匹配的是新一代E-CVT电子无级变速系统,发动机最大功率为131kW,峰值扭矩221Nm,两驱版本综合功率可达160kW,四驱版本则为163kW。

本次试驾的车型便是顶配的2.5L双擎四驱版本,该车搭载的这套混动系统已经出现在丰田旗下多款车型上,可靠性已经得到了市场和消费者的认可。对于主打豪华质感的威飒来说,这套动力系统不仅可以提供足够的动力,还能保持很好的平顺性,使威飒整体的乘坐质感表现出色。

在实际驾驶中,得益于平顺的动力输出特性,这台威飒的整个动力输出非常流畅,不会存在突兀的推背感以及换挡的顿挫感。起步阶段,不论是纯电驱动模式还是发动机与电动机共同驱动的模式,不同动力源的介入和衔接都足够流畅,同时响应也比较积极,而随着油门踏板的不断深入,车速也能够保证即时响应,源源不断的动力持续性也能给予驾驶者信心。

威飒舒适性的表现同样出色,“前麦弗逊+后双叉臂”的悬架结构在行驶时能够有效捕捉路面的起伏情况,细小的振动能够干净利落的处理掉,而在遇到减速带或者沟坎时,悬架也能较好的控制住车身姿态,保证车内乘客的舒适性。

威飒在NVH方面也下了“狠功夫”,新车车身各处增加了大量吸音材料,对发动机噪音、外部噪音、道路噪音、风噪等影响静谧性的声源进行控制,使车内总体的静谧性表现基本高于同级别产品。但美中不足的是,在大油门加速的情况下,发动机的噪音略微明显。

高雅、轻奢,豪华体验新选择

从产品设计本身来说,将威飒称之为丰田旗下最美SUV都不为过,基于“Refined-tech Simplicity”设计理念,让威飒的整车造型呈现出高雅、优美以及先进感。新车的“X”型前脸采用了丰富的立体造型设计,上半部分的前格栅向下延伸,有种丰田SUPRA的既视感,搭配下半部分的网状前格栅以及镀铬装饰条,呈现出更加运动的设计语言。


(“X”造型前脸拥有立体的型面变化)

新车前大灯与尾灯均采用LED光源。前大灯造型锐利,细长的“双L”形灯带有极强的延伸感,使宽体感进一步增强。其中高配车型配置LED透镜式双眼大灯,聚光性更强、照明效果更出色。尾灯采用一体贯穿式布局,左右尾灯由一条水平光带连接,大大提升档次感与科技感外,还有效确保车辆在夜间的有效能见度和辨识度。


(优雅的溜背造型)

威飒侧面流畅的车身线条勾勒出优雅的溜背造型,相比其他造型方正的丰田SUV车型来说更加具有新鲜感。车身尺寸方面,威飒的长宽高分别为4780mm/1855mm/1660mm,轴距为2690mm,过于运动化的造型也使威飒的车身尺寸在同级别车型中不占优势。试驾车型配备了19英寸的多辐式双色轮圈,与之匹配的是东洋PROXES SPORT系列轮胎,规格为225/55 R19,主打舒适性及静音性。


(贯穿式尾灯被LOGO一分为二)

车尾部分,威飒除了使用贯穿式尾灯设计外,还通过大量横向线条进行勾勒,增加层次感的同时还拉宽了横向视觉效果。底部采用宽大的后包围设计,将整个车尾的视觉重心向上提起。此外,双边共两出的排气布局也在一定程度上增强了威飒的运动气息。


(整体内饰采用对称式布局设计)

进入车内,大面积皮质包裹仪表板、中控台、内门板等触手可及的地方,采用真皮面料覆盖的方向盘、换挡杆、门内扶手等诸多细节,无一不在彰显威飒极为考究的一面。

威飒的内饰采用了对称式布局设计,各个功能区域的划分清晰明了。实拍车型的内部配备了三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示,同时还集成了车联网功能,以及JBL音响、前排座椅加热/通风、自适应巡航等配置。

新车的中控台没有采用过多的实体按键,而是通过触控的形式进行操作,使用起来的触感还不错。其下部为一键启动、USB接口和2个Type-c接口,但由于接口的位置较深,所以盲操时会不太容易插对接口。


(USB和Type-c接口位置过深不便于操作)

前排座椅采用了近似一体式的设计,整体造型宽大,填充物较为柔软,乘坐感受比较舒适。同时,座椅两边的侧翼也能提供不错的包裹性,向笔者这样体型较大的人也不会感到拥挤。

后排座椅的填充物同样软硬适中,能够提供良好的承托性。后排地板中央有一定的隆起,致使中间的乘客舒适性会受到影响。


(一秒即可切换的可调光全景天幕)

实拍车型还搭载了丰田全球首创可调光全景天幕,1秒即可切换调光模式和透光模式。调光模式可减少阳光直射的同时确保车内光照,透光模式增强开放感带来宽阔的视野体验。

总结:以日系品牌来说,威飒的外观设计足够出彩,在丰田汽车一贯有之的形象之上,大胆地把新潮元素应用起来。车厢内部,具有档次感的内饰和科技配置也提升了该车的豪华气质。尽管在空间表现上并不出彩,但瑕不掩瑜,威飒的整体实力足以令其在高端市场中驰骋。

(责任编辑:崔立明)
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