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2月汽车召回数量回落 软件问题占比超五成

2022-03-02 16:50:34中国质量新闻网

中国质量新闻网讯(余昶)根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的公告,中国质量新闻网汽车频道总结整理,2022年2月国内共有4个品牌累计发布3次召回公告,共计召回46132辆汽车。

整体来看,2022年2月,乘用车召回规模结束了不断走高的趋势,从数量到品牌都有所下降,其中也有2月仅有28天,其间还包含中国传统春节的因素。按品牌来看,2月份召回的均为海外品牌;其中,美系品牌召回数量占据总量的56.46%,德系品牌召回数量则占据总量的43.53%。

软件问题成主流

伴随着汽车智能化程度不断升高,一辆汽车的电子化程度也水涨船高,这导致近年来汽车软件导致的召回增加。2月占据召回总量半数的特斯拉品牌,就是由于车辆热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动,因软件没有纠正功能,长期可能造成阀门部分开启,热泵压缩机停止工作,车内制热功能失效。

在上述状态下,尤其是车外气温低于零下10摄氏度时,挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果,除霜功能下降对驾驶员视野造成不良影响,从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞风险的可能,存在安全隐患。

针对上述问题,特斯拉给出的解决办法也十分简单。品牌将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆进行软件升级,用户无需到店即可完成召回。

诚然,软件升级后不会再发生定位偏移的问题,但是此前已经发生膨胀阀定位偏移问题的车辆未能得到完整的车辆检查,膨胀阀是否因为长时间偏离造成部分损坏?是否会影响用户后续正常使用?一切都是未知数。

大众品牌二次召回

刚提到特斯拉召回可能会留有隐患,一汽-大众就在2月对奥迪和保时捷两个品牌进行了二次召回。本次召回活动是2021年5月28日发布的《一汽-大众汽车有限公司、保时捷(中国)汽车销售有限公司召回部分进口汽车》的再次召回,召回原因为:本次召回范围内的车辆在执行更换后桥拖臂锁紧螺母的召回维修后,未对后轴悬架定位进行重新检查调整,不排除后轴悬架定位出现偏差的可能,会导致轮胎过早或不均匀磨损、胎面与地面附着力降低。如果轮胎磨损至极限,可能导致轮胎爆胎,会增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。

一汽-大众汽车有限公司、保时捷(中国)汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费检查并调整后轴的悬架定位;此外,将检查轮胎是否因悬架定位不正确而过早或不均匀磨损,必要时予以更换,以消除安全隐患。

之所以会出现再次召回,就是因为首次召回时没有对车辆进行完整深度的检查,受到故障影响的其它零部件没能得到修正,导致在后续的使用中引起连带性故障。

车辆运行并不是各单元独立运作,是由动力系统、传动系统等核心组成部分环环相扣,任何一个环节出现问题都会影响到其他系统。因此车企在对待车辆召回时,应当从长远考虑,不能将视野固定在脚下。(文内图片均来自国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站)

(责任编辑:崔立明)
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