中国质量新闻网讯（安宇航） 近日有消息称，到2030年，大众集团每年需要大约300 GWh的电池，以在欧洲实施其全新电动汽车计划。上周，该集团公布旗下核心品牌大众的电气化目标，在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70％以上，远高于此前目标的35％。
图片来源：大众汽车官网
目前，大众集团的电池来自于LG化学、三星SDI、宁德时代和SK Innovation等公司。该集团预计，从2025年起，其在欧洲的电池年需求将超过150 GWh，而其在亚洲的电池需求也将达到类似水平。考虑到当前的电动车销量比较平缓，因此电池的需求量较为温和。
据悉，大众首席执行官赫伯特·迪斯和大众汽车董事会成员Thomas Schmall将在3月15日举办的“动力日”上公布电池和充电设施战略的细节。
在此战略出台之际，正值大众快速发展电气化布局，以缩小和特斯拉的差距，而这也使大众的优先股价格在本周升至近六年来的最高水平。以当前的形势来看，特斯拉在电池、IT、软件和生态系统方面仍处于领先地位。
如果大众的电动车销售目标是700万辆，意味着到2030年该公司在全球范围内需要420 GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元（约合1549亿人民币）的支出。此前，大众集团启动旧电池回收计划，目的是利用回收的原材料支持新电池的生产制造，充分利用每一克再生原材料。
与此同时，其它汽车厂商提高了电动车销量目标，这可能会导致电池供应短缺。尽管全球电池产能正在扩张，但很可能会看到类似半导体缺芯的情况出现，而获得稳定电池供应的车企将具备优势。