机动车超速监测系统的时钟误差

    机动车超速自动监测系统（以下简称监测系统）是指固定安装于道路上，对监测车道内机动车行驶速度进行实时、自动测量，同时拍摄超出该车道限速范围行驶的机动车辆图像，自动记录该车道内机动车行驶时的速度值、日期、时间、地点等相关信息的系统。监测系统是交通管理部门重要的管理手段之一。

    问题提出

    监测系统拍摄的车辆图像是处理违章行为的重要依据，照片内的信息必须准确无误。在周期检定中，除了检测速度的准确度以外，照片上的日期以及时间的准确性也要引起检定员的注意。笔者认为日期时间误差有以下三方面：

    1.日期不准确：某地一监测系统由于系统问题，系统日期与实际日期提前一天，由于使用单位没有及时发现，在处理违章时遭到车主的投诉(因为监测系统显示的日期，车主没有经过该路段)。

    2.系统时间不同步：某市在A、B两地安装有两套监测系统，A地距B地约8公里，两地的监测系统时间相差6分钟，即A地比B地的监测系统快6分钟。一辆汽车由A地行驶至B地，在两地均超速行驶。A地违章时间是09:00:07，B地违章时间为09:00:10。从超速照片上看此车用时3秒钟行驶了8公里。

    3.系统时间不准确：某高速公路安装的监测系统由于存在时间误差，与收费站的时钟不同步。如果超速行驶，就形成车辆还没有进入高速公路就有违章。

    产生原因

    1.系统固有误差，累计所致。照片上的显示时间采用监测系统内计算机的时钟。由于计算机是软时钟和硬时钟交替运行的。在软时钟运行过程中，会由于监测系统运行各类程序等，频繁访问日志文件，而引入较大误差（每次访问日志文件均会带来54.936毫秒的误差），累计后计算机的时钟会远远大于硬时钟的不确定度。

    2.主板电池电量不足，导致监测系统的时钟产生误差。

    3.环境因素影响时钟准确。由于监测系统安装在室外，环境恶劣，受雷电、强电磁波影响，系统时钟有可能突变。另外电脑病毒有可能影响时钟的准确度。

    解决方案

    1.使用单位:（1）应对监测系统的时钟进行稳定性考核。稳定性考核方法：利用标准时间装置对监测系统的时钟进行比对。两天一次，比对5次以上。画出时间误差曲线。根据监测系统时钟误差情况制定调准方案。（2）时钟调准方法：A.手动：隔一段时间利用电子表进行手动时刻校准。最好是在MS-DOS方式下，进行时间和日期的设定。B.互联网：如果监测系统能够接入互联网，下载相应的软件与国家授时中心服务IP地址连上，及时更新时钟。C.利用GPS更新时钟。

    2.制造单位：制造单位在出厂之前应对产品进行系统时钟准确度的验证和可靠性试验。并将数据提供给用户。提出时钟校准建议。

    3.检定单位：对监测系统进行检定时，要对系统时钟进行同步比对。必要时要配备标准时钟装置。有条件要对系统时钟进行短期稳定性考核。

    小结，监测系统日期和时钟的准确与否，关系到交通管理部门执法的严肃性。作为检定部门也应对其准确与否进行验证。建议将监测系统的时钟检测写入相应的检定规程。

    （作者单位：河北省保定市计量测试所）