新红旗：寒风漫卷上飞扬

□ 本报记者 赵 伟

中国车市居全球之巅已长达11年，成为名副其实的汽车大国。但是，自2018年下半年以来至今，连续大幅下行已达18个月，中国汽车品牌的市场占有率更是在最低谷久久徘徊。沧海横流之际，车市呼唤横刀立马的英雄。

一身“披红”的英雄，出现在2020年1月8日的人民大会堂。中国新豪华品牌一汽红旗在2019年的寒冷车市中逆风飘扬，创造了销售10万辆的空前历史，为两年来重新出发的红旗“复兴号”，交上了一份圆满答卷。同时，集最新设计理念和前瞻技术的旗舰级产品红旗H9全球首秀，惊艳登场，抒写下红旗至2030年冲击百万辆的全新序章。

红：汽车大国呼唤豪华品牌

新年伊始，一汽集团对外公布的数据显示，2019年，一汽整车销售总计346.4万辆，同比增长1.3%；实现营业收入6200亿，同比增长4.4%，实现利润440.5亿，同比增长2.2%。

这份成绩单让一汽集团成为2019年中国汽车行业中屈指可数的在销量和利润上全面增长的车企。随后，中国汽车工业协会于近日发布的官方数据也表明，一汽和长城是2019年实现产品销量正向增长排在行业前两位的自主品牌。.

尤其是一汽的红旗品牌，继2018年新红旗实现3.3万辆销量、同比增长624%之后，2019年新红旗销量更是突破10万辆，达到100166辆，同比增长高达200%以上，从而开创了红旗品牌自诞生以来的销量新高度。

时光回溯至2018年1月8日晚，也是在人民大会堂，在新红旗品牌发布会上，从重庆来到长春履新一汽不到半年的掌门人徐留平立下军令状：红旗品牌销量要在2020年达到10万辆，2025年达到30万辆，2030年达到50万辆。如今，第一份10万辆承诺已圆满兑现，并且，比原计划时间节点整整提前了一年。

定位于豪华品牌的新红旗，取得“旌旗十万”的业绩殊为不易。想当初，对于在外界看来已日幕西山的老红旗品牌，要不要复兴，如何复兴，让一汽决心难下。另一方面，市场风云突变，红旗“复兴号”刚刚启动之时，正好赶上中国车市遭遇28年来的首次大幅下滑。因此，红旗两年来阶段式的大红大紫业绩，在中国汽车品牌和车坛分外闪亮和珍贵。

“汽车大国需要豪华品牌”是全体一汽人的认知，更是“国车长子”的独特担当。别的不论，仅仅就新中国成立70周年以及过往的检阅车这一项而言，红旗“舍我其谁”的呐喊之后，可有来者？应该说，红旗代表了国车的品质，更代表了一个汽车大国的汽车产品应有的高度。

新红旗品牌出道两年，还取得另一项具有说服力的收获：根据第三方调研，新红旗品牌已成为中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一。同时，年销10万辆的业绩，也让新红旗进入主流豪华汽车品牌之列。

品牌盛典上，一汽集团董事、总经理奚国华宣布，新红旗正式成为中国国家女子排球队主赞助商、中国国家女子排球队官方合作伙伴、中国国家女子排球队官方用车。显然，初有成就的新红旗之所以携手中国女排，基于干成一番事业需要的共同精神——拼搏。

面对未来，新红旗如何创领新时代？徐留平表示，新红旗在以下方面履行好使命：更加突出品牌引领，更加突出以客户为中心，更加突出产品创新和技术创新，继续突出“以价值创造者为本”和“共建共创共享”的人力资源理念，继续积极承担起中国一汽和新红旗的社会责任。

“高举高打”的新红旗，成为当前林立的中国自主品牌阵营中杀出的豪华品牌，定位高远，使命不凡，代表了中国这个汽车大国对豪华品牌和高端车的殷殷期待。

旗：树立中国豪华品牌高度

“只缺市场，不缺情怀”的过往，让新红旗面对全球竞争最激烈的中国车市及以“新四化”为代表的百年未有之变局面前，既要有情怀和担当，更要有创新和方法，将“道”和“术”高度相融，和谐共进。

事实上，瞩目成绩的背后，离不开新红旗品牌战略的全面而精准的执行力。新红旗在产品布局、品牌建设、技术创新、营销服务等诸多方面进行了全面革新，以更加年轻化、市场化、国际化的新形象展现在人们面前，赢得了众多人士的认同，取得了令人惊讶的业绩。

成绩已成过去，红旗想要实现“中国第一，世界前列”的初心，就必须不断攻克核心科技。当天，红旗H9全球首发亮相，这款车集最新设计理念和前瞻技术，并且融入了新红旗“中国式新高尚精致主义”的品质和精神内核。

作为一款豪华旗舰轿车，H9是“五新红旗，九鼎之作”，即具有五大超越创新，九大顶级技术，为客户提供专属愉悦体验，尊享极致驾乘乐趣，树立了当代中国汽车产业C+级车全新标杆。

九大技术包括：“尚·致·意”“中国式新高尚精致主义”的全新设计语言、专属“礼尊”灯光、首创“东方意境”座舱、独创尊享“一键舒躺”、专属听觉极致体验、专属香氛、首创旗舰先进技术底盘和动力总成平台、首创智能网联技术Smile 1.0、专属国车安全等。

徐留平在现场还描绘了新红旗的新目标：2020年，在突破10万辆大关基础上，向20万目标奋进；2022年全力以赴，再创新高，超越40万辆；2025年，争取超越60万辆；2030年，奋力冲击100万辆的目标。

同时，下一步新红旗将不断丰富产品矩阵，发布家族四大系列21款产品；电气化领域将推出18款产品；在自动驾驶领域，今年将实现L3量产，2021年将实现L4量产。

在技术发展战略上，红旗将继续打造全球研发格局，着力在前瞻设计、新型能源、自动驾驶等方面，不断创新突破，引领行业发展，将“中国式新高尚精致主义”的品牌理念和精神内核推向全世界。

中国汽车行业自从拥有“全球第一市场”桂冠以来，从汽车大国走向汽车强国成为共识，而由“大”转“强”，必然要有长久竞争力的豪华品牌和高端汽车作为标志。此前，自主品牌汽车不乏攻坚者，但多数失利，国企败得尤为无奈。近两年，草根出身的长城WEY和吉利领克作为高端品牌初步站稳脚跟，与红旗一起，有望形成中国品牌的“豪华三驾马车”。无疑，红旗有作为中国领军品牌的使命，加速品牌向上，早日实现向汽车强国的蜕变。

《中国质量报》