11月份汽车保值率呈现全面下降趋势

本报讯 （记者王 辉）12月2日，中国汽车流通协会发布了2019年11月中国汽车保值率报告，该报告由精真估数据中心提供技术支持。报告显示，11月二手车保值率全面下降。

随着二手车车源增长，二手车加速周转，此时二手车价格却在下降，11月份保值率全面下降。临近年底，车商也要尽快消化库存，促使车辆流转周期加快。利润率适当降低。二手车和其他行业一样，也有“低价走量”的促销方式。在细分市场中，中型SUV二手车价格下降，是由于11月上市的新车比较集中，而且SUV较多，包括自主品牌的传祺GS4，合资品牌的别克昂科旗，豪华品牌的奔驰GLE等，都是尺寸较大的SUV。新车上市对二手车保值率有冲击。

合资品牌产品更新，助品牌重新定位。奔驰的改款换代经常成为行业的风向标，11月奔驰E级改款主要增加了车联网和OTA功能，向“智能网联汽车”又迈进了一步。福特前一阵在市场中的声量已经比较小了，这次重回赛道，带来的产品是全新SUV锐际Escape，也就是代替翼虎的一款产品。随着曝光度增加，福特品牌整体的保值率也有小幅回升，重返前10名。

自主品牌坚持SUV，其中哈弗、驭胜基本只做SUV，欧尚、上汽大通也是以SUV为主，兼顾大型MPV的品牌。因此SUV带动了自主品牌的保值率。

11月，终端价格和产品性能，共同影响新能源汽车残值表现。由于新能源二手车价格受品牌、续航、新车终端价格等几个因素影响，3年保值率的车品牌的权重更高一些。从续航方面看，纯电动车的里程焦虑一直存在，近期发布的新车普遍将续航提升至400km以上，接近燃油车1箱油的里程。报告预测，新能源车也会出现价格战，事实上，目前新车终端已经有优惠了。报告显示，纯电动车保值率已经探底。纯电动新车的续航越来越高，品牌越来越高，定价却下探。由此带来的二手车价格趋势就是加速贬值。另一方面，纯电动车贬值也并非“无底洞”。现在已经基本探底了，因此报告预测明年二手车价格会触底反弹。插电混动车的主要市场在江浙沪地区。

新能源二手车，品牌溢价成为二手车残值的主要构成。一般情况下，品牌溢价通常来源于历史底蕴、技术实力。在电动车领域比亚迪有一定优势，这带给它很高的品牌溢价。

《中国质量报》