动力电池企业的动力在技术

□ 胡立彪

进入11月份后，有两家动力电池企业破产清算。一家是湖北猛狮新能源科技有限公司，一家是深圳沃特玛电池有限公司。值得注意的是，湖北猛狮启动动力电池项目才两年时间，而沃特玛则是入行较早并曾位居动力电池前三强的企业。

当下动力电池行业面临诸多问题，已有不祥之兆。我国新能源汽车产销自今年7月份开始下降以来，动力电池产业也被殃及。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙日前向媒体表示，下游新能源车企资金链压力向上传导，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，电池企业在夹缝中艰难求生，第二三梯队的动力电池企业生存压力越来越大，随时有被淘汰的风险。

事实上，淘汰并非只是一种风险，而是即时的过程。动力电池应用分会的统计数据显示，2018年1~10月份，我国有装机数据的动力电池企业大概89家，而到2019年1~10月份，这一数字减少到了29家。有业内人士预计，未来1年时间内，行业淘汰进程仍将继续，到2020年动力电池企业将只余20余家，九成以上的动力电池企业将被淘汰。而在淘汰期过后，国内动力电池企业或只会剩下5~6家。

这样看来，未来一段时间，动力电池行业仍将有很多企业破产关门。这并非危言耸听，而是行业之危确乎存在，必须引起内业所有企业警惕。那么，动力电池行业如今所面临的问题，真的如一些企业所抱怨，是“受整个车市不景气的大环境拖累”吗？

作为与新能源汽车市场关联度极高的上游行业，动力电池行业受车市影响也非常直接，后者整体下行必很快殃及前者。逻辑上讲的确是这样，但问题是，何以有的动力电池企业并未受太大影响，在整体不景气的大环境下仍能实现增长并保持盈利？今年1~9月，宁德时代动力电池装机量为21.55GWh，占我国新能源汽车动力电池装机总量的51.18%；实现营业收入328.56亿元，同比增长71.70%；净利润34.64亿元，同比增长45.65%。宁德时代表示，业绩增长一方面由于新能源汽车产业快速发展，动力电池市场需求较去年同期有所增长；另一方面也与公司前期投入产能释放，产销量相应提升有关。

笔者认为，“前期投入”的合理布局是宁德时代实现逆势增长的根本原因。我们看一下数据就明白了：2017年5月，上汽集团与宁德时代成立了时代上汽和上汽时代两家公司。时代上汽主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售。该公司2019年1~9月动力电池装机总量已达到588.73MWh，去年同期还没有产品装车。而自上汽集团与宁德时代成立合资公司之后，一汽、广汽、北汽、吉利、东风等多家车企均接续与宁德时代成立了合资公司。未来，随着相关合资公司产能陆续释放，宁德时代的市场份额或有可能继续增长。

宁德时代选择与一些汽车企业合资合作，目的之一当然是以此确保电池产品有市场，但更重要的目的，却是为了把准市场方向，加强研发，掌握核心技术。要知道，没有技术实力，没有哪家车企愿意跟它合作，而目前众多车企找上门与其合作，也正说明其技术实力出众。而那些在市场下行环境下生存艰难的动力电池企业，之所以感到压力沉重，一方面是市场外因所施加，一方面则是自身因技术实力不济难以形成强力支撑。沃特玛的破产，根本原因其实在内部，是因为其不重核心技术，缺乏长期战略规划，只寄望于通过产业联盟赢得订单，这只是一时之计。有分析人士指出，缺乏技术根基、短视的市场策略，一旦遇到市场风吹草动就束手无策。

我国动力电池市场这些年一直受优质产能不足、低端产能过剩问题困扰，根本原因就在于大多数动力电池企业技术实力和创新能力缺失。随着新能源汽车增长速度的放缓，以及LG化学、三星SDI、松下等外资电池品牌陆续加入竞争，中国动力电池市场的洗牌将会进一步加剧。业界认为，从长远来看，提升行业集中度和规模化，是动力电池产业发展的方向。对于企业而言，聚焦核心技术，打造创新实力，提升市场竞争力，才能实现引领市场，不断壮大成长。

《中国质量报》