奥德赛锐·混动福祉车上市

本报讯 （记者赵 伟）6月13日，广汽本田正式推出奥德赛（ODYSSEY）锐·混动福祉车，共推出两个版本，市场指导价分别为：锐·尊享福祉版34.98万元、锐·至臻福祉版37.68万元，享有整车“3年或10万公里”及动力电池“10年或20万公里”的双重高标准保修政策。同时还可享受“保养无忧礼”和“优享置换礼”：即日起购买的用户还可享受“3年6次（含首保）免费基础保养”；二手车置换用户还可享受“5000元/辆的置换补贴”。福祉版车型以订单形式销售，即日起可通过广汽本田各地特约店进行预定。

作为国内首款油电混动MPV，奥德赛锐·混动自4月29日上市以来，凭借MPV + i-MMD全新组合的产品优势，以及22.98万起的诚意定价，一跃成为众多用户的价值首选。上市一个半月时间，累计订单已突破4300辆，其中，中高配车型（锐·智享版以上）销售占比高达90%以上。

福祉车的概念与实践，与广汽本田颇有渊源。2016年，广汽本田推出中国同级别首个官方整车生产的福祉车——奥德赛福祉车。历经3年进化，福祉车型始终承袭奥德赛的优秀基因。如今，在保持奥德赛锐·混动的高价值优势上，奥德赛锐·混动福祉车以升级的智能座椅和人性化功能设计，帮助更多关爱家庭、注重亲情的用户，实现每一位家庭成员自由移动的梦想。

此次拥有高识别度的日本原版运动外观的奥德赛锐·混动福祉车在混动“心脏”的加持下，MPV的驾驶魅力全面散发。它搭载本田全新第三代i-MMD双电机混动系统，能在“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，在避免能量浪费的同时驾驶更为平顺，更实现了同级别压倒性的燃油经济性，百公里综合油耗低至5.8L。

动力方面，奥德赛锐·混动福祉车拥有传统MPV无法比拟的加速性能。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。驱动电机最大扭矩达315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以松下的高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，系统综合最大输出功率达到158kW。

区别于其他混动技术，由于i-MMD混动系统的电机工作效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，使得整车具备超长续航能力。作为一款适合家人一同出行的MPV座驾，超长续航也意味着能给家人提供更多关爱和体贴，也能切实扩大家庭出游半径。

奥德赛锐·混动福祉车为特殊群体打造了专属的舒适、便利乘坐方式，将第二排右侧固定座椅，调整为可移动升降式座椅。该座椅具备ECU智能系统和记忆再生功能，可通过简单易用的外接操控或手动操控，一键实现电动式的智能升降、轻松旋转和调整高度等，并可通过电动调节伸展至车外，让座椅高度轻易匹配轮椅高度。待用户坐稳后，座椅会上升转入车内，复位在相同位置，而全程运行仅需30~35秒。

为确保驾乘者的使用安全，福祉车座椅在设计上也十分严谨，须同时满足“右侧滑门全开”和“换挡杆挂至P挡”两个条件，才会向外伸出；当运行受阻、车门未打开或安全带未解除的情况下，座椅将停止运行，确保乘坐者的安全；内置的蜂鸣器也会随时提示座椅的运行状态。如此贴心、周到的座椅设定，可以让家庭的长者及行动不便人群上下车更加安心舒适，十分适合家庭出行。

此外，新车还搭载了本田智导互联系统以及豪华电动双天窗等配置。同时，得益于混动系统的加持，整车静谧性也得到显著提升。新车还通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如前排采用的双层隔音玻璃，在改善静音性的同时，也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异。

福祉车用人性化的出行方式，时刻关照到每一位家庭成员的旅途安全。除入门版本外，奥德赛锐·混动全系标配升级的本田SENSING智能安全辅助系统。媲美L2级自动驾驶，让每一次的出行都更为轻松惬意。沿袭奥德赛锐·混动的智能安全科技，此次福祉车版本同样搭载了豪华轻控式双侧电动滑门、超低门踏板设计等，提供了更为人性化的上下车体验。福祉车还配备了发动机远程启动功能，用户可通过按动车钥匙遥控实现远距离启动发动机和空调。

以关怀为出发点、以社会责任为己任，广汽本田始终以实际行动推动社会公益事业的发展。比销售数字更重要的是，福祉车的出现，可以让越来越多的中国消费者开始了解并接受福祉类车型，也让社会关注到了社会中出行不便人士的需求。对于广汽本田来说，它不单是关爱社会特殊群体出行需求的体现，更多的是为社会提供超越车辆本身的价值，帮助消费者实现出行梦想。

《中国质量报》