中汽中心与ASAM签署合作备忘录

中汽中心与ASAM签署合作备忘录

提升智能网联汽车国际竞争力

本报讯 （记者王 辉）为积极促进国际智能网联汽车产业协同发展，加快推动自主品牌企业的国际化发展步伐，提升汽车产业国际竞争力与影响力，在5月17日天津召开的第三届世界智能大会车联网（智能网联汽车）产业国际合作发展高峰论坛上，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）与德国自动化及测量系统标准协会（ASAM）达成战略合作共识，双方将针对智能网联汽车标准法规、场景数据格式标准建设与研究等方面开展深入合作，联合成立C-ASAM工作组。

C-ASAM组织将为中国企业提供智能网联汽车数据、算法、系统、软件等方面的标准及技术服务，促进中国汽车企业的国际化发展进程。通过此次合作备忘录的签署，中国汽车技术研究中心有限公司将与德国ASAM本着“优势互补、资源共享、相互促进、真诚合作”的原则开展长期合作，建设好C-ASAM工作组，发挥好工作组的职能，促进ASAM驾驶场景数据及智能网联标准在中国的落地发芽。

智能网联汽车技术的快速健康发展，离不开国际协同与合作创新。今年4月10日，中汽中心携手国际自动机工程师学会SAE International（以下简称SAE）、TüV SüD南德意志集团在美国底特律共同发起成立IAMTS（国际智能网联汽车合作联盟），并担任联盟副主席单位。当前该联盟拥有成员将近20家的机构。

旨在整合全球资源，构建一个智能网联汽车合作框架，建立自动驾驶汽车场景大数据库，共享虚拟仿真及场地道路测试资源，对智能网联汽车提供公正互认的测试评价方法和结果。通过整合全球实车，仿真及信息安全测试能力，降低测试及自动驾驶风险，加快自动驾驶技术落地，实现世界资源统一，为全世界企业及机构提供高水平测试能力。联盟面向全球开放，成员类型包括汽车整车厂、零部件供应商、科研院所、行业组织以及初创公司等。

据中汽中心数据资源中心总监杜志彬介绍，智能网联是多产业融合的落地产品，面临一系列的问题：首先是顶层设计的问题包括国际道路、规范、测试等，这不是一个国家可以完成的，所以要联合国际先进国家共同推进国际法规的制定工作。其次是产业链问题，智能网联牵扯的产业链很长，需要仿真、整车、互联网等企业联手打造智能网联国际生态体系。另外，因为各国的城市都有各自的道路特点，各个实验场都有自己的优势和侧重点，希望实现区域之间的联动，通过国际合作体系的搭建共同解决智能网联的挑战。

《中国质量报》