欧盟汽车厂商面临减排压力

本报讯 （记者王 辉）2018年末，欧盟国家政府代表与欧盟议会就2030年欧盟市场销售车辆二氧化碳排量要求达成一致：欧盟2030年车辆二氧化碳排量要求比2021年水平要降低37.5%。此外，到2025年欧盟市场销售车辆二氧化碳排量需较2021年下降15%。这一决定，让汽车厂商将面临严峻挑战。

据悉，欧盟每年大约售出1500万辆汽车，汽车排放的二氧化碳占欧盟排放总量的1/10以上。欧洲的电动汽车市场份额约为1.5%。

作为欧盟的最大汽车生产国，德国曾指出这是一种盲目的行为。限制二氧化碳排量将导致汽车厂商无计划的发展电动汽车，可能造成大量技术浪费和岗位削减。德国汽车工业协会认为欧盟新的排放法规非常严格，但是对促进电动汽车发展和改善环境收效甚微，目前大部分厂商尚没有达到欧盟新排放要求的具体计划。

欧洲汽车产业团体ACEA也认为，在2030年实现二氧化碳减排37.5%的目标是十分不现实的。欧盟将2021年二氧化碳减排目标定为30%，但是在法国、荷兰等国家的推动下，欧盟将2030年的二氧化碳减排目标大幅提升，此前欧盟议会希望2030年欧盟市场销售车辆二氧化碳排量降低40%以上，在欧盟多个成员国和汽车厂商的呼吁与商讨下才做出让步。欧盟目前设定的欧盟市场车辆二氧化碳排量上限为130克每公里，2021年为95克每公里。欧洲环保组织表示，欧盟的新排放标准将有助于加快汽车产业的转型，将鼓励新能源汽车技术的研发与生产。

“欧洲正在加快生产零排放汽车的步伐。这项新法律意味着，到2030年，大约1/3的新车将采用电动或氢动力。”Transport & Environment清洁车辆总监Greg Archer表示：“这是进步，但还不足以实现我们的气候目标。”

《中国质量报》