全国新能源汽车后补贴时代生态论坛在山东邹城召开

全国新能源汽车后补贴时代生态论坛在山东邹城召开

充电便利推动电动汽车快速发展

□ 本报记者 王 辉

在没有国家补贴的情况下，山东邹城市新能源汽车销量居于全国县域城市前列，这个城市推广新能源汽车的经验被赞誉为“邹城模式”，他们的经验为全国城市新能源汽车应用发展提供了新路径、新思路。

10月24日，记者走进山东邹城市，道路上、商城停车场随处可见绿牌电动汽车。城区面积不大，宽阔的道路上充电站布局合理，为邹城市民选择新能源汽车出行创造了良好的交通环境。

据邹城市政府副市长吴婧介绍，在政府政策引导下，邹城市培育了良好的新能源汽车市场氛围，民众自主关注度高，市场消费行为受经济性驱动明显，性价比择优导向强。

10月25日，全国新能源汽车后补贴时代生态论坛在当地举行，来自全国的主流车企、新能源等机构代表共同探讨新能源汽车市场多元化、纵深化发展之道。

邹城模式树立全国样板

根据9月份乘联会发布的销售数据显示，乘用车市场整体销量再次下跌11.9%，是近年不多的下降幅度超过两位数的月份。整个汽车市场面临着严峻的增长压力和挑战，无论是汽车生产还是汽车消费，都面临严峻的增长压力。然而，据中国汽车协会最新数据显示，9月新能源汽车销量却同比增长54.8%，环比增长19.8%，正成为整个汽车市场发展的核心推动力。

其实，今年以来，新能源汽车的日子并不好过。从6月起，补贴新政正式实施，中国新能源汽车行业进入后补贴时代，新能源汽车市场从开始的政策驱动迈入消费驱动的新阶段，济宁邹城从全国新能源汽车市场中脱颖而出。

邹城经济开发区党工委副书记、管委会副主任、北宿镇党委副书记徐振龙告诉记者，邹城对市区城乡公交车的更新率达到了90%以上，作为全国唯一一个宣布把公交、出租全部电动化的县级市，邹城将陆续推动出租车、物流车、环卫车、政府等专用车辆及社会乘用车辆的电动化升级，还将加大新能源产业投入，营造更加适宜产业集聚发展的良好生态。

记者在邹城采访时发现，北汽、知豆、众泰等新能源小型车更受邹城市民欢迎。近两年来，各大新能源汽车企业的目光已不仅仅停留在一二线城市，销售渠道开始下沉。据北汽新能源副总经理何斌介绍，2016年下半年开始，北汽重点瞄准山东、河北、河南等三四线市场普及EC系列+EX360国民车“双子星”组合，覆盖县乡等低线市场，真正做到国民买得起。在充电便利上，推出了车电价值分离，用户只需购买纯电动车身，租赁动力电池，根据里程需要购买里程套餐，极大地降低了购买的门槛。目前，北汽新能源销售渠道在山东覆盖了所有地级市，县级市达到89%，下一步将继续下沉到乡镇。

便利充电助力产业发展

随着纯电动汽车市场的不断扩张，解决充电问题，缓解“里程焦虑”迫在眉睫。在国能新能源副总经理徐安看来，电动汽车最核心的焦虑并不是续航里程，而是充电便利问题。他认为，公共充电桩的发展会促进电动汽车的发展。他说，电动汽车本质上是适合家庭的第二辆车，从特性看不适合长途的行驶，在欧洲卖的很好的雷诺电动汽车续航里程并不高。与会专家也一致认为，推动电动汽车的发展不只在提高续航里程上，公共基础设施的改善会大大加速电动汽车的发展。

记者了解到，几个月前，星星充电与山东正方实业联合成立合资公司，布局当地新能源市场。星星充电董事长邵丹薇在论坛上表示，山东是星星充电非常看好且愿意大力投入的新能源市场，是除常州总部外唯一一个拥有完整充电运营平台的地方公司。“我们将结合邹城独特的文化背景、经济开放、扎实的市场基础、浓厚的新能源生态氛围等特点，通过物联网与大数据进一步深化布局邹城充电桩市场，让广大邹城市民享受到便捷无忧的充电服务，打造邹城成为全国新能源汽车样板城市。”邵丹薇说。

《中国质量报》