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胡立彪:快递业怎一个“快”字了得

2017-11-14 10:30:16 中国质量新闻网

□ 胡立彪

快递业这几年的发展方方面面都体现出一个“快”字。仅从每年“双11”快件量的快速增长就可以窥见一二。国家邮政局发布的信息显示,今年“双11”期间邮政业处理的邮件、快件业务量预计将超过15亿件,比去年同期增长35%;最高日处理量达到3.4亿件,日均处理量达2.5亿件,是日常处理量的2.2倍。

以全球眼光看,也当得起这个“快”字。过去5年来,中国的快递业务总量、业务收入规模分别增长3.6倍和2.7倍,对全球快递业增长的贡献率达到40%,尤其是业务量连续3年稳居世界第一,顺丰、中通等6家企业成功改制上市,中国邮政集团公司业务规模已进入世界邮政前3强。如此“快”的发展,可以说是创造了世界邮政业发展的奇迹。

不过,中国快递业发展所呈示的快,多体现在量上,而在效益方面却未能跟上世界的脚步。艾瑞咨询发布的《2017年中国物流科技行业研究报告》显示,2016年,中国的社会物流总费用达到了11.1万亿元,同比增长2.9%,继续保持低速增长。社会物流总费用与GDP的比率为14.9%,比上年下降1.1个百分点,虽然已经连续4年下降,但与欧美等发达国家相比,仍存在一定差距。社会物流总成本占GDP的比重较高,直接反映了我国的物流效率低下,这表明包括快递业在内的物流供给尚处于低水平发展阶段,物流业必须要进行转型升级。

与整体低水平发展相伴,我国快递业的“快”还呈现出一种负面倾向——萝卜快了不洗泥。今年2月份发布的《快递业发展“十三五”规划》指出该行业目前存在一些突出问题,其中多属于“不洗泥”性质,已经成为行业继续发展的羁绊。比如供给能力不足,亟须培育提供差异化服务和具有国际竞争力的领军企业,综合管理和创新服务等方面专业化程度有待提升;基础设施能力不足,网络延伸不够,末端服务缺乏稳定性,快递专业类物流园区布局、自动化分拣技术装备应用等有待加强;制约发展的问题尚未得到有效解决,快递车辆通行难、枢纽建设用地难、末端投递难等问题依然存在,支持政策有待进一步落地。

行业发展的“快”,对应的是企业经营的“抢”。而“抢”的一个结果,则是低格恶性竞争。快递行业技术含量不高,门槛较低,什么资本都可以进入,竞争自然激烈。有快递网点负责人表示,不同快递企业为争抢客户甚至直接采取恶意压价行为,企业为保住客户或拓展市场只能以微利甚至亏损的方式接受。据称现在快递业进入到“五毛”时代,即每票快件利润低于0.5元。恶性竞争带来的必然结果就是快递行业服务高度同质化。与此同时,由于快递业很大程度上依存于上游电商企业,而电商利用货源优势打压快递价格,从中赚取快递费。快递公司为了抢占市场,多会选择宁舍经营利润不舍市场份额的策略。这样的局面让快递企业很受伤,也无法实现产业链上下游的共赢式发展。长此以往,一方面不少企业承受不了压力将退出这个行业,另一方面消费者也无法体验到优质服务。

我国快递业存在这么多问题,一言以蔽之,根源是产业结构不合理。在“互联网+”的大浪潮下,快递业已被提升到国家战略的新高度,进行行业转型升级已经迫在眉睫。显然,快递业的“快”字,应从单一追求量的增长转向追求质的发展,体现更多技术含量。也就是说,随着行业体量不断增大,快递业应把如何高质量、高效率、差异化、个性化地满足各类用户需求,当作转型升级的重要载体和主攻方向。只有在融合发展、资源共享、网络和服务衔接等方面体现“快”,快递业才算真正步入健康和谐发展的快轨之上。

《中国质量报》

(责任编辑: 语安 )
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