带你探访C-ECAP生态车测试（下）

带你探访C-ECAP生态车测试（下）

起底生态车“幸运儿”

10月23日上午10时，经历了22.5个小时“体检”的宝马车，缓缓地驶出VOC环境舱。

□ 本报记者 王 辉 文/摄

10月23日上午10时，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）整车环境舱门轻轻打开，一辆白色的宝马车缓缓地驶出舱门，它刚刚完成了22.5个小时的“体检”。

至此，中汽中心中国生态汽车评价（以下简称C-ECAP）管理中心第二批市场抽车已完成了第一阶段车内VOC（挥发性有机化合物）的检测。

本报记者独家见证了生态宝马汽车检测出舱的精彩瞬间——

22.5小时经历了什么

早在一周前，10月16日，本报记者随C-ECAP管理中心工作人员，从天津天宝4S店完成了第二批C-ECAP市场抽样工作（详情报道请见本报汽车周刊10月18日第6版）。

根据《中国生态汽车评价规程》（以下简称C-ECAP规程）要求，汽车在静置期（生产后28~33天）内VOC的检测结果最具代表性。10月16日抽样的3辆宝马车分别是2017年9月20日、9月21日生产的，所以10月20日上午，它们分别被送进中汽中心天津汽车检测中心整车VOC环境舱接受“体检”。

10月23日一大早，记者来到实验室，看到环境舱内，一辆宝马静静地等待检测结果出炉。因为需要单车检测，前两辆车已经顺利完成检测，在舱外静待同胞兄弟出舱。

该中心VOC组负责人李晶告诉记者，3辆宝马是10月20日陆续进舱的。进舱的目的是检测车内挥发的有毒有害物质是不是超标，在舱内，工程师会按照国家标准《乘用车内空气质量评价指南》进行严格检测，主要经过3个步骤：

首先是6个小时的准备处理。期间需要打开车门、车窗，对车辆进行平衡处理，让车内气体挥发状态达到稳定。“环境舱是恒湿恒温的，摄氏25度，湿度50%。平衡处理就是让车内车外温度一致。”李晶说。

其次是16个小时的密封。把车辆的门窗关闭，目的是让有害物体充分的挥发。透过环境舱窗户，记者看到即将出舱的宝马身上插着很多塑料管。“你看到的塑料管就是检测用的吸附管，采样时车辆依然是密封的，车内空气会通过吸附管收集的。”李晶告诉记者。

另外一个步骤就是0.5个小时的采样分析出报告。密封16个小时后，工程师会通过采样泵和吸附管把空气收集起来，再把样品放到分析仪上，得到检测结果。

记者恍然大悟6+16+0.5，22.5个小时，一辆车终于完成了“呼吸系统（VOC）体检”。

抵达彼岸还有哪些精彩

“VOC检测仅是C-ECAP检测之一”，C-ECAP中心工作人员告诉记者，一辆车的生态检查不仅如此，接下来，还将接受4个检测试验。VOC检测完成后，3辆宝马车将奔赴位于北京通州区的交通部试验场，进行车辆磨合，磨合3000公里以后，做车内噪声检测。之后，返回中汽中心，做尾气排放、综合油耗及有害物质检测。3辆宝马车的全部检测试验预计在11月20日左右完成。

近几年，汽车企业越来越重视汽车全生命周期制造。国际上生态汽车评价已是惯例，但基本都是以车企标准为主，只有中国有国家标准，而且2015年推动中国生态汽车评价，发布《中国生态汽车评价规程》。据悉，该规程基于产品生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、环保、节能等方面进行综合性评价。同时依照评价结果颁发白金、金、银和铜4种奖牌认证，成绩不合格者不会获得任何奖牌。

环境舱工程师告诉记者，自2015年8月，第一批C-ECAP检测车进舱接受检测以来，目前实验室已接受300多辆车的VOC检测，主要是企业送车。值得一提的是，主流自主品牌表现非常踊跃，可见整个汽车行业对绿色生态制造的重视程度。两年来，中汽中心也先后发布了6批中国生态汽车评价（C-ECAP）结果，有16家企业的21款车型分别获得白金、金牌认证，有力地推动了绿色生态制造的质量提升。

值得注意的是，C-ECAP检测出的VOC指标只是汽车出厂时的指标，当车主购买新车后，会新增很多装饰，装饰后的汽车VOC指标会发生变化。所以，C-ECAP中心工作人员提醒消费者，新车装饰要适度，否则买的金牌车未必能享受到金牌价值。

另外，目前国家标准规定的检测环境只是在摄氏25度、相对湿度50%条件下进行，而车辆在真正使用中，会遇到寒冷和炎热，随着温度的变化，VOC的指标也会受到影响。据悉，目前更严格的标准正在修订中，相信随着汽车行业对生态制造的重视，会有更多的生态性能良好的车型脱颖而出。 《中国质量报》