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本报讯 （芦连宝 翟胜辉）8月28日，随着最后一片CRTSIII型先张法无砟轨道板的浇注完成，成贵铁路乐山制板场圆满地完成了成贵铁路乐山至宜宾1至6标段144公里范围内51351块CRTSIII型先张法无砟轨道板的生产任务，比计划工期提前了两个月，为成贵铁路2018年12月建成通车奠定了坚实的基础。
成贵高铁被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在无砟轨道板的预制过程中，中铁上海工程局成贵铁路乐山制板场的建设者们在原CRTSⅢ型后张法无砟轨道板的基础上，通过深入开展科技创新，先后解决了轨道板平面度翘曲量超标、表面气孔麻面、承轨台根部及钳口细微裂纹等问题，确保了轨道板内实外美。
同时，通过采用先进的工艺手段，建设者们实现了轨道板生产信息化标准管理，创建了快速有效的质检系统，确保CRTSIII型先张法无砟轨道板的整体耐久性，有效延长了轨道板结构的使用寿命。板场的工程技术人员还在轨道板运输胎具、轨道板防倾倒保护架、轨道板模具除尘细管、热缩套管排布定位模具、钢筋切割等长集料装置、锚固板上紧装置等方面进行了技术攻关，先后斩获6项国家实用新型发明专利。《中国质量报》
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