从品质到责任

从品质到责任

□ 本刊记者 王向龙/文

9月13日，10余位中央级主流媒体记者走进东风本田汽车有限公司，参观了东风本田第二工厂，并与东风本田高层领导互动。今年初以来处于社会與论风口浪尖的“机油门”及召回实施情况，成为此次媒体一行关注的焦点。

对于今年一直被热议的“机油门”话题，东风本田上下毫不避讳、开诚布公。与沟通态度相对应的，是今年3月CR-V的停售、5月CR-V的召回，以及7月和9月分别启动的思域和杰德的召回，东风本田用循序渐进的对应措施来最大程度确保消费者利益。

据了解，东风本田对产生机油问题的CR-V召回已经完成超过10万辆（80%），思域完成召回超过13万辆（50%），其他各车型正稳步推进。

“对东风本田而言，这是一次全面深入的自我质量体系的再审视”。东风本田执行副总经理郑纯楷表示，东风本田始终重视产品质量，当客户对企业的信任与企业的收益发生冲突时，作为企业要优先考虑用户的权益，这与召回制度产生的本质是一致的。此次召回并没有刻意评估召回对公司有多大影响，从CR-V到思域的召回，更多地是考虑如何更好履行社会责任。

东风本田汽车有限公司总经理夏目达坦言，“机油增多”问题的发生对企业造成了影响，但东风本田并没有急于恢复和提升销量，而是将如何恢复消费者对品牌、产品的信任作为首要课题，以利于将来更好地产品布局。他表示，在以后的产品研发中，企业将以本次“机油增多”问题为鉴，更加充分考虑中国用户的实际需求，加强沟通，进一步提升研发和管理水平，为消费者制造更为优质的产品。

或许正是不回避、不缺位的责任意识，让东风本田能够快速重返赛道——今年7月、8月，CR-V销量连续突破1万辆；8月，思域销量突破2万辆。此时此刻的东风本田，正在更加稳步地践行“以先进的汽车生产工艺和严苛的制造标准，为更多用户带来高品质驾乘体验”。

在东风本田第二工厂，记者参观了包括冲压、焊装、涂装、合成树脂、发动机装配、总装、整车检测等七大工艺生产线，除明星车型CIVIC思域、XR-V外，JADE（杰德）、GIENIA（竞瑞）、GREIZ（哥瑞）等车型均在此生产。现场工作人员介绍，其总装车间拥有全球首创的自动升降台板，噪音小、能耗低、装配作业高度灵活，既大幅提高了生产效率，又降低了工人的劳动强度。在生产过程中还广泛应用了本田FUNTEC技术，大大提升了车辆在安全、环保、舒适等领域的价值。

在总装车间，除了大量机器人对整车进行精准组装外，每一辆车还有专业检测技师对其进行严谨调试，只要在质量把控上有疑问就会实行一票否决，查出问题并彻底解决。据介绍，这源于本田独有的“检查技术者“体系，该体系人员没有经营上的压力，完全站在消费者的角度全面审查产品质量。

先进工艺的大量应用和对质量的严格把控，体现着东风本田的责任意识，这种责任不仅局限于品质保障，更包括企业经营全价值链的责任履行与承担。

“东风本田经历了15年的稳步发展，凭借卓越的产品性能和可靠的产品品质，赢得了众多消费者的广泛认可。”郑纯楷表示，未来东风本田将继续秉持“Stay ahead”品牌精神，持续向市场投放更多新车型，以先进的汽车生产工艺和严苛的制造标准，为更多用户带来高品质驾乘体验。