胡立彪：这样的“恋爱”有谈头

    □ 胡立彪

    或许是基于中外跨国婚姻以嫁出去为多这一现实，现在人们说到中外企业间的合作，以联姻比类时也往往默认中国为娘家。眼下戴姆勒-奔驰跟比亚迪正谈着“恋爱”，业界一般都倾向于认为是后者欲嫁入前者“豪门”，就算有人看不惯这种“老牛吃嫩草”的局面，也还是以“老戴”为“老头儿”，以“小迪”为“少女”的。笔者倒觉得，关注这两位的“恋情”，若进行一下性别转换，形象上可能更合适，因此也更有看头儿。

   比亚迪号称“世界上最年轻的汽车公司”，就其年轻气盛、闹闹哄哄的表现来看，根本没有一点儿小女生的样子，十足一个精力过剩、青痘和青涩兼具的愣头青小子。从2006年进入汽车市场到现在的短短5年时间里，比亚迪干出了许多让人惊讶的事，足见其雄性荷尔蒙分泌之盛：数据显示，2009年比亚迪汽车共累计销售44.85万辆，名列当年国内车企销量第7名，连续5年实现100%以上增长。以这样的速度，到“2025年成为全球第一”，这个梦想也许真的会化为现实。尤为重要的是，比亚迪拥有自己的核心技术优势——世界先进的电池技术，目前其镍镉电池、镍氢电池和锂电池销量分别居全球第一、第二和第三位，这使其初涉电动汽车领域便显露锋芒。也正是凭借这一优势，比亚迪掌门人王传福登上美国著名汽车杂志《MOTORTREND》评选的“2010年全球汽车行业权力榜”，成为50人榜单中唯一的一位中国人。

   既然比亚迪这么有激情、有冲劲，还有才，是一个很招人的小伙子，那么正常来说，向其示爱的戴姆勒-奔驰的性别也就确定了。她与比亚迪的年龄差距虽颇受争议，但问题的关键不在徐娘有多老，而在她对爱有多需要。在传统的汽油车和柴油车领域，奔驰可说是已经做到极致，但正是因为在这条路上过于执著，在新能源车尤其是代表未来发展方向的电动车领域落后了，或者可以说，她在新的汽车时代已经开始出现“空壳化”的危险。因此，她迫切需要借助一个新能源汽车的新势力来给自己的汽车填补一些实质性的内容。正在犹豫找寻间，比亚迪向她投来热切的一瞥。于是她芳心一动：没什么不好意思的，还不赶紧！

   别看“老戴”这位老姐跟“小迪”这位小弟岁数差着一个世纪，两个还真能说到一块，对未来的小日子盘算得还挺上心。大家知道，奔驰轿车在戴姆勒体系中占的比重并不大，其优势主要是工程车，因为这种车耗能更大，所以双方未来的战略合作将会向新能源工程用车延伸，这对他们联手拓展欧洲和中国两个市场都非常有利。对于实力、名气尚小的“小迪”而言，与“老戴”结合的最大利好，还是由此带来的市场地位和品牌价值的提升。而对于“老戴”，除了电池及电动车技术，她还有可能看到“小迪”在成本控制上的一些奥秘。事实上，去年奔驰实现百万销量，却亏损了15亿欧元，这让她十分不爽。而比亚迪的车卖得巨便宜却能实现6倍的利润增长，她想知道“这是为什么呢”？

   当然，对这两位谈得火热的“恋爱”，也有不少人看不下去。比如有人说：“市场有句老话，‘没有永远的朋友，只有永恒的利益’。奔驰和比亚迪的合作，正可以作为注解。”的确，两家联手是出于各自需求，可把利益放在第一位并没有错啊，何况是有着“双赢”的前景。其实，企业间就是为利益合作的，所谓“恋爱婚姻”，只不过是我们这些看客的想法，而企业则会说：管那么多干嘛，我的地盘我做主！《中国质量报》