中部内陆与东部港口对接 天津港抢滩中原物流市场

天津港集团与郑州经济技术开发区暨郑州国际陆港、郑州铁路局发挥津豫两地区位、交通、经济、政策等优势，以郑州营销中心为依托，畅通多式联运物流大通道，构建中部地区高效便捷的出海大通道，为中部崛起及两地经济发展增添新动能

河南郑州具备与天津港口城市无异的港口功能了。日前，天津港郑州营销中心在郑州经开区揭牌，作为天津港集团在河南地区的市场开发管理主体，将服务中部地区经济发展，服务客户多样化物流需求，致力于构建中部内陆与东部港口对接的物流服务生态圈。

为更好地服务“一带一路”建设，实现各方优势互补、合作共赢，天津港集团与郑州经济技术开发区暨郑州国际陆港、郑州铁路局深化合作，发挥津豫两地区位、交通、经济、政策等优势，以郑州营销中心为依托，畅通多式联运物流大通道，共建跨境双向物流服务体系，共促“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”深度融合。

以运带贸、以贸促运。天津港郑州营销中心作为天津港集团在河南地区的市场开发管理主体，将以服务中部地区经济发展为使命，以服务客户多样化物流需求为己任，致力于构建中部内陆与东部港口对接的物流服务生态圈，重点推进豫北、豫中等重点地区的无水港建设，打造集海运订舱、报关报检、拆装箱、多式联运、贸易服务等多功能于一体的综合性全程物流公共服务平台，构建服务中部地区高效便捷的出海大通道，为中部崛起及两地经济发展增添新动能。

天津水金湾物流有限公司将在河南濮阳建设公路运输枢纽港，辐射豫北地区，打造互联网+无水港（濮阳）+集装箱甩挂+无车承运人物流新模式。公司负责人于宏刚告诉记者，濮阳至天津港运距、高速公路条件等优势适用于开展公路集装箱甩挂运输，形成天津—濮阳公路干线与濮阳—周边支线循环运输结合的公路运输模式。“甩挂运输相比于传统的运输模式可以节约成本15％。以濮阳至天津港为例，在普通运输模式下，货车每月大概往返8趟，所需费用是4500元/自然箱，在甩挂运输模式下，货车每月可以跑15个往返，效率提高一倍，运输费用降到3600元/自然箱。”于宏刚说。

“通过专业化、专线运作达到‘定线、定点、定时、定价’‘四定’集装箱公路钟摆式运输的运营方式，快速提升河南至天津港的公路运输能力、降低运输成本、提高运输效率和货运质量，从而增强河南进出口企业市场竞争力。”天津港集团副总裁赵明奎告诉记者，未来天津港将继续发挥区位优势，加快转型升级、提质增效，打造国际集装箱枢纽港，优化“一带一路”海运航线和内陆“无水港”网络布局，畅通国际多式联运大通道，加快北方国际航运核心区建设，为服务“一带一路”建设、促进东中西区域经济协调发展作出新的贡献。（经济日报·中国经济网记者 夏先清）