广州出租车拟涨价治拒载引热议 学者称需改善从业素质

中新网广州7月12日电 (蔡敏婕)连日来，“广州市出租车协会建议提高出租汽车运价”一事在社会引起热议。面对议论，广州市客运交通管理处12日晚回复称，广州市出租汽车运价多年没有实际调整，希望尽快调整运价结构，改善“打车难”。

目前，广州市出租汽车运价为起租价10元(人民币，下同)，营运候时费每小时26元，返空里程35公里，返空费为续租价加收50%，无燃油附加费、夜间附加费和电召服务费。

广州市价格协会等对出租车运价调研结果显示，广州现有2000多台出租车停产，缺出租车司机逾1万名，形成“有车无人开”的局面。

“以车均载客里程6.5公里计算，1994年与现在的出租汽车收费均约22元，基本无变化。”广州市客运交通管理处称，该市现行运价与经济发展现状不相符，同时，由于受网约车营运等影响，出租汽车司机月均收入5000元左右，工作时间长、劳动强度大，导致行业缺乏吸引力。

广州市客运交通管理处称，目前，广州市出租汽车司机大部分为外来务工人员，司机(双班)日均营运时间为17至20小时。由于运价水平相对偏低，司机主要是通过延长营运时间维持收入水平。

面对社会对“广州出租车通过涨价提高服务质量”的质疑，广州市客运交通管理处称，出租汽车运价结构和水平是否合理，直接影响司机营运积极性，“司机从市中心区载客至白云机场、佛山等周边地区，大多不用加收返空费，司机空程前往上述区域或回程损失无法得到弥补，影响司机搭载乘客前往偏远地区或拥堵路段的积极性，也容易滋生拒载、议价等违规行为。”

对此，有民众认为，现代社会靠信誉生存，若从业素质不强，涨价也不能改善拒载等违规行为；也有民众称，若涨价就要成立评价系统，乘客可以评价司机服务，“车费由出租车企业统一划扣给司机，若司机故意绕路要罚款。同时，乘客可以对司机拒载、议价等行为进行举报。”

有学者认为，提高运价能在一定程度上提高出租车从业人员的收入，减少人员流失。但运价调整不是万能的，出租车行业可以对出租车从业人员设定“门槛”，从而提高从业人员素质。

对于涨价后，是否担心会被网约车、共享单车等交通工具“抢生意”的问题，广州市客运交通管理处表示，由于出租汽车、网约车和共享单车等交通方式的营运特点和服务群体不尽相同，相信只会形成互补关系，而非互替。(完)