中国质量新闻网讯 （刘嵩） 中国车市已进入存量时代，但车市热度丝毫不减。除消费热度外，汽车质量维权是消费者普遍关注的重要问题。进入2020年，中国质量新闻网相继收到多起汽车质量投诉案件，涉及多个品牌。2020年9月，中国质量新闻网“质量月”活动如期展开，对此，中国质量新闻网汽车资讯针对今年汽车整体的维权趋势以及情况进行解读。
2020年产品重要零部件群体性投诉集中 并无引发全社会关注的维权事件
2019年，汽车行业发生了两起维权“大事”，其一是奥迪“异味门”，有消费者投诉因购买了奥迪车，从而患上白血病；其二是奔驰“机舱盖事件”，一位西安车主在购买进口奔驰CLS后还未行驶出4S店，发动机便发生漏油现象。这两起维权事件在当时引起了不小的轰动，热度甚至持续了很长一段时间。
2020年以来，目前还并未发生与之类似的、能够引起全社会广泛关注的汽车消费维权事件，维权事件基本集中在单一品牌的单一车型上。
得益于网络的发达，一些存在质量缺陷的单一车型在发生质量问题时，很容易与驾驶相同产品的车主引起共鸣，最终形成大批量集体性投诉。通常来说，一款车型能够出现大批量的产品质量问题，大多数均与其单一总成或零部件有关，也就是俗称的质量“通病”，若出现此类问题，基本可以判断此产品自研发设计或生产制造开始，便有了产品质量缺陷。
2020年，中国质量新闻网收到的所有集体性投诉案件中，英菲尼迪QX60变速箱顿挫、异响问题是其中最具代表性的投诉案件。本网站共收到约160名消费者的投诉反馈信息，已经能够称为具有一定规模的产品质量投诉案件。
除此之外，关于变速箱漏油、发动机行驶中熄火等投诉问题也是投诉的“重灾区”。值得一提的是，通过消费者投诉反馈以及数据分析可以发现，目前新车一年之内出现核心部件故障问题的情况屡见不鲜，同时也是给消费者带来困扰和不满最多的一类问题。
车企加速“智能化”发展，此类投诉增多
进入2020年，除常规的汽车“三大件”（发动机、变速箱、底盘）的投诉以外，关于智能化零部件及系统的投诉明显增多。
今年6月，中国质量新闻网汽车资讯对吉利星越车机问题进行了报道，车主投诉称，吉利星越车机系统频繁遭遇故障，且部分车型所搭车机与厂家宣传不符。据了解，吉利星越中控屏卡顿、死机是常有的事，更为严重的是，部分吉利星越车主在沟通车机问题的过程中，发现自己购买的车辆车机配置与官方宣传图片、视频中的并不相符。
在查阅了自己车机相关配置信息时，这些车主发现其所购买的星越并不是搭载吉利宣传的GKUI19系统版本，而是变成了GKUI1.2.0系统版本。更不可思议的是，购买了高配车型的车主发现，高配车型配置了更低端的GKUI1.2.0版本系统，而低配车型则配备了更先进的GKUI19版本系统，吉利这样的操作显得匪夷所思。
无独有偶，广汽传祺发生的智能化问题更加令人费解。与吉利“高配车低配置”不同的是，广汽传祺GS7/GS8两款车型的遥控天窗关闭功能无故消失。据车主描述，购车时原车带钥匙遥控关闭天窗功能，4S店展车也可以遥控关闭天窗，但经历了一次系统升级后，这项功能就离奇消失了。更令人不解的是，用车手册上标注有此功能，但厂家和4S店回复的却是这两款产品从未搭载过此功能。
仅2020年上半年，中国质量新闻网便收到了近1000宗类似投诉案例，自主品牌成了其中的“重灾区”。近些年来，自主品牌在整车智能化、娱乐化的打造上煞费苦心，这些产品也成了自主品牌在宣传产品时最具噱头的宣传点。不过，在科技飞速发展的同时，车企更应注意怎样把控高科技的质量，不要让本该方便车主使用的功能变成累赘。
