全国人大代表尹同跃建议 进一步提高新能源汽车安全及智能化标准

全国人大代表尹同跃建议

进一步提高新能源汽车安全及智能化标准

□ 本报记者 岳 倩

全国两会期间，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃围绕加强中国汽车出口管理体系建设等热点难点问题，提出了7项建议。

尹同跃认为，2023年中国首次成为全球第一大汽车出口国，对汽车产品、服务、跨境数据管理等要求越来越高，许多中国汽车品牌产品质量和售后保障体系有一定的提升空间。为保护中国汽车出口的大好形势，尹同跃建议相关部门制定汽车出口产品质量标准与认证机制，对所有汽车出口企业开展“健康度”检查，摸底企业盈利能力、质量水平等情况；推动建立汽车数据信息安全国际标准体系，并适度提高数据安全标准，探索并推行在海外国家和地区建立数据标准互认机制；鼓励支持中国汽车品牌通过CKD（全散件）方式“走出去”，出台支持头部企业牵头建设中国汽车海外工业园的政策。

当前新能源智能网联汽车已成为中国汽车快速发展和出口增长的新动力，但在汽车安全、智能化标准等方面还需要进一步提高。对此，尹同跃建议，提高新能源汽车安全及智能化标准。他建议有关部门进一步提升新能源电池（电芯、Pack、BMS）安全标准；强化新能源汽车出口安全管理；对电池发热量的界定（如冒烟但不能出现明火等）有更加严格、具体的要求；推动网络运营商在充分保障用户权益的前提下才能允许实施3G退网，加强偏远地区基站建设、扩容和优化布局，确保车辆稳定接入网络；缩短对非安全类软件审核周期等。

“汽车金融公司在促进汽车消费、二手车交易流通、循环经济建设、稳定货运物流、助力实体经济发展方面发挥了积极作用，同时为中国汽车‘走出去’提供了助力。”尹同跃表示，“目前国内汽车金融公司资产证券化范围仅覆盖乘用车，二手车、融资租赁及部分商用车等尚未覆盖，难以有效支撑汽车产业和新业态的发展”。为此，他建议，加大对汽车金融公司各类型车贷资产证券化支持力度，支持汽车金融公司扩大资产证券化范围。

尹同跃还认为，我国有关碳足迹的管理标准和法规数量较多，但标准不一致，与欧盟等国际数据不互认，导致碳足迹的数据认证、核算和管理成本较高。基于此，他建议建立碳足迹管理法规。支持出口型企业建设“零碳”产业园，加强创新研究，满足海外市场的相关法规要求。加快建立统一规范的碳排放统计核算体系，提升统计核算与核查能力；围绕汽车产业链上下游加快建立碳足迹管理体系；加快绿电绿证交易与碳市场的衔接协同；加快建立碳足迹国际互认机制。出台工业固废再利用法规，规范化管理并支持工业固废减排；建立自愿减排碳积分机制，鼓励参与市场交易。

尹同跃还提出了推进E-fuel绿色合成燃料发展等建议。

《中国质量报》【2024两会·提案议案追踪】