“这是最好的新春礼物”——亚洲最大地下综合交通枢纽站房核心区站台层主体结构完工现场采访记

“这是最好的新春礼物”

——亚洲最大地下综合交通枢纽站房核心区站台层主体结构完工现场采访记

□ 本报记者 王惜纯

2月2日，农历北方小年。清冽的空气中，随着最后一车混凝土注入底板，由中铁建设集团（以下简称“中铁建设”）承建的北京城市副中心站综合交通枢纽（以下简称“综合交通枢纽”）工程01标段站房核心区站台层主体结构顺利完工，标志着综合交通枢纽主站房核心区站台层施工全面完成。

这里是亚洲最大的地下综合交通枢纽。超大、超宽、超深是这座地下工程的显著特点。经过百余天连续奋战，目睹站台层最后一方混凝土浇筑完成，中铁建设项目组所有人感慨万千。

“建设者的努力得到了回报，这是最好的新春礼物。”中铁建设该项目负责人孟啸感触最深。3年前，他挂帅征战该项目时，首次面对如此庞大的地下站房工程，还要采用罕见的“逆作法”工艺。

“盖房子时，一般都是先打地基，再一层层往上盖，但这座超级地下工程却要先盖屋顶，再往下建造，没有先例可鉴，只能摸着石头过河。”从业20多年的孟啸，是高铁站房工程最早的一批建设者，站在指挥部顶层，面向宽阔繁忙的工地，他眼里闪着泪花，一度哽咽。“但是，当施工正式开始后，一项项新技术很快帮助施工步入正轨。”

应用BIM技术，项目团队将每一根钢筋的长度、高度、角度误差控制在0.5毫米以内，保障了整体支撑体系的坚实稳定。目前，已有超过6万吨的“钢筋铁骨”，相当于1万头成年亚洲象的重量，被植入到平均深度37.5米的地下。

50岁的薛建平，来自四川，是项目焊工组组长，工友们都亲切地称呼他“老薛”。让他记忆犹新的是，在枢纽工程最大的采光井，焊工师傅们在30多米的高空作业，焊接一次成型，不能出现任何差错。彼时，户外滴水成冰，眼前火花四溅。“冰”与“火”的较量面前，老薛和他的团队一次次刷新纪录，他们也因此获得“劳动竞赛技能优秀队伍”称号。

老薛向记者展示了他收藏的“宝贝”——整整26项荣誉。25年的焊工生涯中，对他意义最大的，就是第一本和刚刚获得的第26本证书，前者是他首次获得个人荣誉，后者是他带领队伍首次收获集体荣誉。

35岁的冯悦海，是综合交通枢纽项目安全总监，在站房安全管理方面有着丰富经验：“编制安全风险点的时候，比常规工程多出几十项。”

“小时候，在我心中，从天津到北京就是世界上最遥远的距离。”让冯悦海开心的是，随着京津冀协同发展战略的实施，北京到天津之间开通了高铁，从北京出发，现在不到1小时就能到家了。

所有环节都全力以赴。记者在现场看到，89根钢管柱已全部安装完成，在枢纽工程最大采光井处，4根直径1.6米的钢管柱从37.5米的地下拔地而起。

据悉，该工程正式建成后，届时可实现15分钟直达首都机场、35分钟直达北京大兴国际机场、1小时直达雄安新区。

《中国质量报》【新春走基层】