第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京举办

聚焦智能化与电动化核心供应链重塑

第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京举办

本报讯 （记者 岳 倩）9月6日，第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京开幕，大会以以汽车芯片及智能化供应链重构为重点，从国际产业链体系重塑、国内供应链转型升级等多个层面，研讨并探寻中国对策与方案。大会由中国电动汽车百人会、南京市江宁区人民政府联合主办。

与前几届相比，本届大会参会代表来源更广。研究机构方面，邀请了来自中国汽车技术研究中心有限公司、国务院发展研究中心产业经济部、中国质量认证中心、麦肯锡等中外研究机构的代表参会。企业方面，参会代表基本覆盖了新能源汽车全产业链，既有来自一汽、广汽等中外整车企业的代表，也有来自博世、法雷奥、舍弗勒等知名Tier1企业的代表，还有来自高通、英飞凌等自动驾驶与芯片企业、动力电池企业的代表，其中智能化、电动化核心供应链的代表占大多数。大会还邀请美国汽车政策委员会（AAPC）、德国汽车工业协会、日本汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电力企业联合会等中外汽车行业协会代表参加，以全球视野探讨全球汽车供应链变革的共性问题。

在9月6日下午举办的高层论坛上，共有数百位来自汽车与半导体、能源交通等多个产业的政府主管部门、行业权威专家与研究机构、国内外主流整车企业、关键零部件企业等多方代表，以及数百万在线观众，参与交流研讨。

在高层论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩发表了《当前汽车供应链面临的关键问题的思考》主旨演讲。他认为，中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中明确的新能源汽车将在2025年渗透率达到20%的目标，大概率可提前3年，即在今年实现。他还提出，未来三到五年，是汽车操作系统生态发展的关键窗口期。他希望，趁现在全球智能汽车发展格局未定之时，我们要力争通过三年的努力，打造出一个自主可控、开源开放、最好是免费的操作系统。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟做了《全球汽车供应链变革趋势》主题报告。他认为，全球汽车供应链变革呈现出诸多新特点：从市场结构来看，新的供应链市场结构在加速形成，在新力量加速成长的同时，在传统结构转型中慢或者不转型的传统供应链企业面临着巨大挑战；从全球的布局来看，中国在汽车供应链变革中会成为重要的新中心，电动与智能供应链正逐渐成为由汽车产业主导的供应链，区域化的供应链集群会成为一个国家汽车产业竞争力的重要组成部分。

南京市委常委、江宁区委书记沈剑荣出席会议并致辞。他表示，江宁区把新能源和智能汽车产业作为高端转型的主攻方向，着力推进链式布局、集群发展，先后引进一批龙头企业和旗舰项目，汽车产业规模突破千亿元；特别是新能源汽车，在南京市占比超过1/3，日渐成为基础雄厚、技术领先、配套齐全的产业高地。

高层论坛期间，中国电动汽车百人会与南京江宁开发区签署了“共建绿色智能汽车引领区”战略合作协议，双方将聚焦新能源、智能网联、智慧座舱、智能算法、智慧物流、移动出行等领域的产业集聚、技术创新和品牌打造，引领绿色智能汽车产业发展。

9月7日，第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会还举办了五场主题峰会。

《中国质量报》