一汽-大众上半年持续领跑，销量突破80万辆

众志成城 以创新驱动增长

一汽-大众上半年持续领跑，销量突破80万辆

2022年上半年，对于中国车市而言，无疑是困难重重、激烈震荡、先苦后甜的半年。受全球芯片供应紧张、新冠疫情反复的影响，尤其是长春、上海、北京三座汽车重镇的阶段性“停摆”，给汽车行业正常运转带来了极大挑战。

在如此严峻的形势和特殊的环境之下，乘用车市场也渐渐失去了“底色”。据乘联会数据显示，2022年上半年，乘用车总销量为949.3万辆，同比下降7.2%，遭遇了销量“急刹车”。

不过，为了更快推动汽车消费市场恢复常态，国家和地方政府最近密集发布了多条“救市”政策，包括600亿购置税减征、发放消费券、增加小客车指标等利好，共同促进了汽车市场的回暖。

这针“强心剂”来的正是时候。进入7月，各大车企就陆续晒出了上月的“成绩单”。整体来看，6月乘用车市场销量增长态势十分明显，总销量达到了199.6万辆，同比增速达到21.9%，环比增速达到43.2%，为近10年来6月单月的最高点。分开来看，6月，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车等品牌都突破了10万+销量，业绩增长气势如虹。而作为乘用车市场的领头羊，一汽-大众成6月突破20万辆销量的车企，终端销量达到214,255辆（含奥迪进口车），环比增长39.8%，同比增长45.5%。

1~6月，一汽-大众销量持续领跑，以886,147辆（含奥迪进口车）的累计销量，成为今年上半年销量突破80万辆的汽车企业。

众志成城，砥砺前行，以效率换时间

两年前，汽车工业重镇武汉遭遇疫情，工厂被迫停工停产，汽车供应链出现了前所未有的危机。今年3月，同为汽车工业重镇的长春突发疫情，在长春市发布封城通告后，一汽-大众长春基地也按下了“暂停键”，全面停工、停产。

疫情打乱了正常的生产秩序。据了解，长春基地占据了一汽-大众大众品牌超过四分之一的产能，长春基地的全面停产、停工对一汽-大众大众品牌产生了严重影响。有数据统计，一汽-大众长春基地3月产量同比下降超60%，多款热销车型产能受限。

疫情突发，受限的不只是生产端，还包括消费端的暂停。3月以来，吉林、河北、广东、上海等地经销商进店和成交均受到了较大影响，零售损失较大。据数据显示，一汽-大众大众品牌3月吉林省销量同比减少将近80%，上海市、深圳市销量同比减少将近50%。可以说一汽-大众经历了31年历史上最艰难的一个月。

但是在疫情带来的困难下，一汽-大众众心同行，矢志不渝，全员保持高昂斗志，精准进行疫情防控，安全有序复工复产，凭借全体系的努力，最大限度释放产能，努力实现稳产满产，甚至超产。

特别值得一提的是，长春基地5月份有11次突破产能历史纪录，最高日产超3,451辆，将疫情带来的损失和时间快速拼抢回来。正是基于全体系的努力，一汽-大众上半年产量超85万辆。

ID.CROZZ家族成一汽-大众新增长极，赋能体验创新

作为燃油车领域的销量领跑者，一汽-大众紧跟产业变革，加快了自身的电动化和数字化转型，并在中国电动汽车市场展现出了强劲市场竞争力。

去年，一汽-大众先后推出了ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ，成功开启电动元年。今年，ID.CROZZ家族销量持续攀升，在刚刚过去的6月份单月销量突破9000辆，创造ID.CROZZ速度，用实力证明智能电动开始大众。

除销量外，一汽-大众对于中国消费趋势也有着深刻洞察。无论是渠道搭建，还是权益礼包，或是补能体系的建设，都进一步拉近了与用户之间的距离，优化了电动汽车的愉悦体验。

在渠道搭建方面，一汽-大众推出了代理制销售模式，聚焦用户体验及服务。ID.CROZZ家族代理商覆盖200+城市，渠道授权累计844家代理商。此外，一汽-大众还在北京、上海、成都、深圳等城市建立ID.HUB体验中心，带给用户更便捷的购物体验。

目前，一汽-大众已达到100家ID.HUB体验中心里程碑，预计今年下半年还将建设100家ID.HUB体验中心，实现新能源核心市场全面深度覆盖，时刻满足用户购车和体验需求。目前，ID.HUB体验中心销量贡献度已达30%。

在用户权益方面，一汽-大众全面创新，以精准契合当下消费模式、用车需求的方式，为用户提供更多获得感。包括ID.点券、车机应用商店、终身免流量费等多种权益组合，为纯电新生活赋能。

针对用户服务生态，一汽-大众建设了完善的补能生态。包括CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电，以及一键加电应急保障，实现了360°全场景充电服务，从根本上解决了用户充电顾虑。

据了解，开迈斯品牌超充站充电30%-80%只需半小时。目前，开迈斯品牌超充站累计上线充电终端达7095个，覆盖百座城市，数量位于行业第二，为ID.车主提供专属充电体验。

以用户为中心，以创新驱动增长

当前，媒体环境及用户触媒习惯发生了巨变。媒体去中心化、受众时间碎片化，让流量变得越来越稀缺和昂贵；而过去行之有效的传统媒介投放方法，在今天就像用大炮轰打分散在各处的蚊子一样，突然失去了准星。营销如何破局？不仅是一汽-大众需要攻克的课题，也是各车企间决胜的关键。

面对新的营销环境，一汽-大众以用户为中心构建新的营销生态，以数智为驱动升级重塑品牌及产品，以五“新”策略为根本，打造“iCode五精模型”用户增长营销模型。包括构建全场景全旅程的精确用户洞察体系，识别营销课题，进行精准施策；打造精准传播新链路，提升广告精准触达效果，让“触达即触动”；通过大事件打造品牌势能，强势占领客户心智高地，让每一个营销事件都成为一个“共鸣器”；与覆盖100%购车用户的垂直三车和流量两核融合共建，实现全链路数智化提效；打造用户体验惊喜点，实现流量变留量，以及实现体系共振，打造创新集客新模式。

在全域创新基础上，一汽-大众着力推进公私域进一步融合，打造“数据+内容+运营”创新营销新基建，形成“用户数据场景化+内容匹配标签化+运营提效标准化”三化营销合力。

回顾上半年，中国车市可以用“短期有困难，中期在好转，未来可期待”来总结。这告诉我们“缺芯”只是阵痛，疫情也必将好转，在面对严峻形势时，我们应该像一汽-大众那般，积极调整，众志成城，以创新驱动增长，最终实现逆市上扬！

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《中国质量报》