苹果汽车会是什么样

□ 胡立彪

多年来，关于苹果造车的传言变换出许多花样。尽管苹果口风极严，从未就是否造车透露只言片语，但外界传言多了，人们逐渐相信，Apple Car一定会有的，唯一的问题就是它何时面世。而近期的一个传言，似乎解答了这个“唯一的问题”。

据韩国媒体报道，前不久，苹果派人赴韩会见了一些对“大规模电子元器件生产有经验”的厂商。这些厂商包括SK、LG等知名电池生产企业。报道称，苹果已经制定了直接开发和管理苹果汽车电池材料的政策，预计将在今年年内完成苹果汽车供应商的选择。如果供应商敲定，“苹果汽车”大概会在两到三年内开发及批量生产，最早将于2024年推出。

这并非苹果第一次找韩国企业谈合作事项。一年前的2021年1月，韩国媒体曾报道苹果与现代集团接触，打算在美国佐治亚州建发动机工厂生产自动驾驶电动汽车，抑或双方在美国投资一家新工厂，于2024年推出苹果汽车，且当年产量达到10万辆。

韩国媒体的报道并不一定靠谱，但业界还是比较倾向于接受2024年是苹果汽车面世的时间点这一推测。有分析人士指出，目前全球汽车市场正发生历史性巨变，特斯拉及国内的一批造车新势力从新能源领域进行突破，纷纷“立旗”闯天下，百度、360、小米等国内互联网科技公司各自凭其实力进入汽车市场分羹，丰田、大众、宝马、奔驰等传统车企也在调整未来发展战略。汽车市场目前一时看似很乱，但乱中蕴藏机遇。不过，这个机遇期很短，只有大约两三年时间。如果苹果在2023年或者2024年拿不出一辆像样的汽车，再往后拖下去，窗口期一旦关闭，它恐怕就很难跟上汽车业发展的步伐了。

对于从乔布斯时代就怀揣造车梦、库克接棒后依然觊觎汽车市场的苹果而言，自然不会放弃这样一个绝好机会，而自己在什么样的时间节点进入汽车市场，应该早打好了算盘。

事实上，苹果这么多年一直在车市外观望，让它犹豫不决的问题其实并非是造不造车，而是造什么车。2014年，苹果秘密启动了代号为Project Titan（泰坦计划）的项目，其最初的目标是打造出一辆能够颠覆行业的汽车，原计划成品在2019年亮相。后来该项目流产，据业内猜测，主要原因是苹果高层出现严重分歧。由苹果前汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基领导的团队希望苹果制造具有自动驾驶性能的汽车产品，而苹果首席设计师乔纳森·艾维却执意让苹果打造一个全自动驾驶平台。

内部分歧让苹果的造车计划停滞不前，以至于多年来除了外界传言根本看到不到苹果有什么实质性的动作。有人甚至认为，正是苹果的犹豫徘徊，成全了特斯拉，让它抓住了新能源汽车市场的第一个窗口期，并经过几年发展，成为这一领域的领导者。

就目前的各种迹象看，苹果虽仍有一些犹豫，但大多数业界人士认为它犹豫的已不再是大的方向，而是细节问题了。国内一家汽车研究机构的负责人表示，对于造车本身，苹果应该不会过深介入毛利率很低的传统汽车制造领域，更多可能会找代工或者贴标生产，重点在智能驾驶领域发力。库克也表达过这样的观点：在未来，软件将成为汽车上越来越重要的组件，自动驾驶也将变得更加重要，“苹果专注于自动驾驶系统，这是非常重要的核心技术，也可能是苹果进行得最困难的人工智能项目之一”。

苹果把重心放在自身可能拥有优势的自动驾驶系统方向上，正与当下“软件定义汽车”的流行说法契合。分析人士指出，在软件定义汽车的时代，汽车车体的硬件架构已经很难成为消费者重点关注的目标，因此苹果更加注重自动驾驶方面的研发也相当合理。此外，在软件定义汽车的时代，高度同质化的汽车硬件衍生出了大量拥有先进硬件技术的汽车代工方。苹果想要复制的代工模式极有可能成为未来汽车制造业的主流模式。

既然苹果的电子产品都是代工生产的，苹果汽车走代工之路当也轻车熟路。重要的是，作为一家市值曾超过3万亿美元、现金流充裕的公司，苹果若下决心做一件事，成功的概率是非常大的。

所以，如果哪天库克开发布会宣布苹果汽车上市，大家不必惊讶。

《中国质量报》【车国春秋】