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本报讯 （记者 何 可）“中国车辆可靠性水平趋于稳定，但部分车企对保修期后的质量表现并未给予足够重视。”近日，市场研究机构君迪（J.D. Power）发布了2023中国车辆可靠性研究（VDS）成果，该研究显示，2023年VDS行业整体问题抱怨数为180个PP100（每百辆车问题数），与去年持平。与2023新车质量研究都呈现出头部抱怨的问题数占比下降的趋势。在车辆长期可靠性和新车质量管控方面，全行业都面临着消费者抱怨问题点更加分散的挑战。
据介绍，该研究中的质量问题分为两大类，故障类主要是指发生故障后影响正常功能的问题，设计缺陷类主要是指由于设计的原因导致用户使用不便的问题。研究显示，故障类问题有所上升，由2022年的102个PP100上升至106个，设计类问题较上一年减少了4个PP100。
君迪中国区汽车产品事业部总经理杨涛说，尽管车企们都将质量视作生命线，但部分车企对保修期后的质量表现并未给予足够重视，然而这些问题直接影响着消费者对车辆长期可靠性和耐久质量的感受。
研究还发现，自主品牌需关注车辆在中低里程数时的可靠性表现：自主品牌车辆在2万公里以下和4~8万公里的PP100均高于其他国别的品牌。在中国车企加速全球化战略的当下，中低里程数下的质量短板须成为自主品牌关注和提升的重点课题。
《中国质量报》
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