2020年4月13日，国家发改委批复了西安至十堰高速铁路可行性研究报告。2021年10月26日，国铁集团、陕西省政府和湖北省政府联合批复了项目初步设计。2021年12月21日，完成了相关施工单位和工程监理单位招标工作。2021年12月27日，陕西段正式开工建设。
据了解，西安至十堰高速铁路线路设计速度为每小时350公里，经由西安、商洛、十堰三市，接入既有武汉至十堰高铁十堰东站，新建正线长度255.7公里，工期四年半，计划于2026年开通运营。全线隧道除秦岭马白山隧道和西岭隧道为双洞单线外，其余隧道均为单洞双线设计。其中，秦岭马白山隧道长22.919公里，是全线最长隧道，也是目前全国最长的双洞单线高铁隧道，为全线重点控制性工程。该项目陕西段长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5座车站。
开通后，西安至武汉列车运行时间将由5小时缩短至两个半小时，将进一步拉近陕西与长三角、珠三角、海峡西岸等国家级经济区的时空距离。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一部分。项目建成对加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有十分重要的意义。
