中国质量新闻网讯（刘嘉运）据路透社近日报道，韩国SK Innovation的高管透露，由于动力电池生产设施的建造周期较长，预计美国汽车行业动力电池短缺将至少持续到2025年。
动力电池是电动汽车的关键部件，而电池供应紧张给美国新能源汽车市场带来了挑战。SK Innovation首席执行官Kim Jun指出：“目前美国的动力电池产能远远不能满足电动汽车的生产需求。建造一个能满足需求的工厂需要将近30个月，包括工厂选址、建设和产品测试。我预计，美国的动力电池短缺至少会持续到2025年。”
Kim表示，相比之下，中国市场预计将出现动力电池供大于求的局面，而欧洲市场动力电池的供需将保持平衡。
（图片来自韩国SK）
2021年10月1日，SK Innovation将电池业务拆分给了全资子公司SK On。Kim表示，福特汽车首席执行官Jim Farley告诉他，福特的电气化命运就掌握在SK On手中。
福特和SK Innovation全资子公司SK On将分别投资44.5亿美元在美国新建三家工厂，预计在2025年可以开始生产动力电池。SKI表示，目前该工厂就已经获得了1,600GWh的订单量，足够生产2,700万辆电动汽车。
Kim说到：“制造电池并没有那么简单，它必须经历大量的试错过程。”他还指出，大部分汽车制造商若不与有大规模生产经验的电池制造商合作，能成功自主生产电池的可能性很小。
磷酸铁锂电池是中国电池制造商的支柱技术。继特斯拉之后，福特汽车和大众汽车也开始进军磷酸铁锂电池技术领域。随着通用Bolt车型使用的LG生产的镍基电池发生了一系列着火事故后，价格低廉的磷酸铁锂电池因其热稳定性而备受关注。
目前，SK On正在研究开发磷酸铁锂电池(LFP)。虽然磷酸铁锂电池续航里程较低，但在成本和热稳定性方面具有较大的优势，并且汽车制造商们对磷酸铁锂电池技术也很感兴趣。目前，SKI正在计划与福特合资生产高镍软包电池。Kim还表示：“SK On也在考虑拓宽与其他合资企业合作，并且并不急于上市。”
