中国质量新闻网讯（实习生 刘嘉运）目前，芯片供不应求的情况困扰着全球汽车厂商，已有德、美、日等多国车企采取了不同程度的减产或停工举措。虽然汽车产能十分紧张，但市场的消费需求丝毫没有减弱，根据中国汽车工业协会发布的数据，2021年1-6月国内汽车销量达1289.1万辆，同比增长25.6%。
（保时捷某经销商 图片来自保时捷）
为面对供不应求的现状，保时捷官方近日宣布了一项“曲线救国”策略：将在部分车型上使用临时芯片代替，当真正的芯片有货时，再进行替换。
不仅仅是保时捷，全球各大汽车厂商都在思考对策来应对芯片短缺的现状。今年7月底，特斯拉在公布今年第二季度财报时也透露了使用临时芯片的想法，并且将重写汽车软件以支持替代芯片。
受“缺芯”影响，很多保时捷准车主无法按时提车，这无论是对于车主还是车企都造成了很大影响。为提高交付能力，保时捷计划让新车先安装临时芯片代替，等正式芯片生产完成后再通知车主到店更换，这些临时芯片将安装在车辆的非必要功能模块上，不会对车辆的安全性产生影响。与此同时，保时捷将把有限的车辆必要芯片留给利润较高以及排放更低的车型，以完成减排任务。
（保时捷纯电车型Taycan 图片来自保时捷）
2021年上半年，保时捷在全球范围内共交付了15.37万辆新车，其公布的上半年财报显示，全球营业收入165.3亿欧元，销售利润27.9亿欧元，销售回报率达16.9%，较去年同期提升明显。
虽然保时捷今年上半年利润增长明显，但是下半年要面对更加严峻的芯片短缺难题，当新车开始搭载临时芯片后，下线时间和交付时间都将进一步缩短，这种“迫不得已”的临时芯片策略将有效缓解保时捷一部分经营压力。