中国质量新闻网讯（张阳）日前，有国内媒体报道称，为了区隔传统燃油车业务，吉利汽车将成立新电动汽车实体公司。新实体公司无论组织架构还是运营模式，都将作为一个独立的团队。
吉利帝豪EV500（图片来源：吉利汽车官网）
根据目前得到的消息，新实体公司将独立于燃油车部门之外，通过收集不同的市场数据，对SEA相关技术进行研究和升级。在组织架构、销售和运营模式等方面，新实体公司将以独立的团队搭建，但具体方案目前仍在权衡之中。SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）已于2020年9月正式发布，基于该架构已有超过7个品牌、总计超过16款新车型启动研发，布局不同的电动汽车细分市场。
进入2021年，吉利在新能源领域的布局动作不断。1月11日吉利和百度宣布组建智能汽车公司，双方将基于吉利SEA浩瀚智能进化体验架构在智能汽车制造相关领域展开合作；1月13日，吉利与富士康签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务；1月19日，吉利宣布与腾讯合作，将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销等领域展开战略合作；1月29日，吉利与Faraday Future（简称“FF”）官宣合作，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。
结合吉利目前的布局来看，其似乎想在电动汽车领域“多线发展”，但目前吉利集团旗下不论吉利品牌还是领克品牌，甚至纯电动品牌几何汽车和高端电动汽车品牌极星，都没有一款能引起追捧的明星产品。随着合资公司越来越多，吉利在电动汽车细分市场的品牌也将越来越庞杂，是进一步抢占电动汽车市场份额，还是自家品牌竞争生存空间，还需时间的检验。
数据显示，2020年吉利汽车在新能源车型方面总销量仅6.8万辆左右，同比下滑近40%。而比亚迪去年在新能源车领域销量接近19万辆，长城汽车仅欧拉品牌就销售约5.6万辆，广汽高端智能电动车品牌广汽埃安销量近6万辆。以此来看，随着越来越多的品牌向电气化转型，吉利汽车在新能源汽车领域面临的挑战将非常巨大。