中国质量新闻网讯（张阳）大众汽车一直在向新能源领域转型，但对氢能源汽车的发展持怀疑态度。近日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在其社交媒体上表示，氢燃料汽车的发展具有一定的挑战性。
大众汽车ID.4（图片来源：大众汽车官网）
迪斯认为：“汽车并不需要氢，因为氢不仅昂贵还效率低下，基础设施也无法确保快速发展，同时氢气在运输过程中的稳定性也不能保证。因此，我们不打算进入氢燃料车细分市场。”
这不是迪斯第一次怀疑氢燃料汽车可持续发展的潜力，此前他就提出过这一观点。从三个角度来看，在环保方面，氢燃料汽车并不会比纯电动汽车更加环保；用车成本方面，生产氢气的过程中会造成大量电力浪费，这也会间接增加消费者的用车成本；推广普及方面，由于现阶段氢燃料汽车相比电动汽车成本更高，也不利于推广普及。
虽然大众汽车对氢燃料汽车没有兴趣，但其它车企并不这么认为。现代汽车作为最早一批将氢燃料电池乘用车投入量产的车企之一，已先后推出多款氢能源汽车产品，并在此前发布了氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”。现代汽车表示，正在研发性能更强、更耐用的全新一代氢燃料电池系统。丰田汽车曾于2014年推出了第一代Mirai氢燃料电池车，虽然该车保有量不高，但丰田没有放弃这条技术路线，并在2020年底推出了第二代Mirai。除了这两家车企，宝马、捷豹路虎等品牌也表示将推出以氢燃料电池为动力的车型。
自主品牌方面，上汽集团在2020年9月发布了“氢战略”，计划未来5年内至少推出10款氢燃料电池整车产品。而广汽、长城、吉利等车企也对氢燃料电池汽车有相应的研发计划。