中国质量新闻网讯 （刘嵩） 日前，蔚来创始人兼董事长李斌透露，“我们希望明年下半年可以尝试进入一些更欢迎电动汽车的国家。”相比欧洲新能源市场的直线上涨，中国新能源市场出现疲态，李斌此举不仅是有将蔚来汽车打造成全球化品牌的决心，同时国外市场能够给蔚来带来更丰厚的利润回报。
（图片来自蔚来官网）
数据显示，2020年1-7月，欧洲累计注册新能源车达50万辆（纯电动车注册26.9万辆，插电式混合动力汽车注册23.1万辆），而据中汽协统计，中国前7月累销新能源乘用车44万辆，被欧洲反超，或许这正是蔚来盯上国外新能源市场的原因。
据李斌透露，蔚来出海的第一站是欧洲市场，但他未透露具体的国家；蔚来虽然希望在2021年下半年进入欧洲市场，但这一时间也可能延迟到2022年。另外，蔚来计划在2023年或2024年之前进入全球主要市场，目前已展开相关的准备工作。
实际上，蔚来想要进入欧洲，还需面临诸多困难。目前的销售数据显示，虽然欧洲的纯电动汽车销量要高于插电式混合动力汽车，但按照目前的技术发展趋势，欧洲多数车企将插电式混合动力技术作为近几年的主要发展目标，这也将导致未来插电式混合动力汽车的销量或将超过纯电动汽车。从目前两种车型在欧洲的增长趋势来看，纯电动汽车增幅明显放缓，而插电式混合动力车型则销量猛增。
从蔚来目前的产品布局来看，其主打中高端纯电动汽车。而在欧洲，中高端新能源车型多数被插电式混合动力车型所占据，若蔚来进入欧洲，所要面对的竞争对手不仅是特斯拉，还有如BBA这类豪华品牌所推出的插电式混合动力车型，蔚来想要从中突围实属不易。
对于其直接竞争对手特斯拉来说，其也已经瞄准欧洲市场，且相关战略执行得更早，如今德国柏林工厂已在建设中，预计2021年7月前投产。可见，特斯拉的相关规划更长远且动作更快。
