中国质量新闻网讯（张炜晨）近日，保时捷公布了未来发动机产品规划，将尽可能保证自然吸气发动机的生命周期，并与电动化产品相结合，以混合动力的形式延长自然吸气发动机的生命周期。
图源自保时捷官网
近日，保时捷跑车负责人Frank-Steffan Walliser公开表示，“保时捷非常有信心把自然吸气发动机的生命周期延续下去，一台高转速自然吸气发动机独有的发力模式是让人无法拒绝的，但一台电动机的低扭也是自然吸气发动机无法拒绝的，那么他们非常有可能完美的结合在一起，并创造出独特的驾驶体验”。这段话无疑是给自然吸气发动机的拥趸们吃下了一颗定心丸。
目前，保时捷全系车型除911GT3系列与718 GT4系列外，已经全部搭载了涡轮增压发动机。保时捷旗下的现款车型如今已经执行了全系涡轮化，不过保时捷曾在2019年7月表示，希望品牌旗下自然吸气发动机至少还能再使用十年。然而根据现今的发展趋势，以及目前汽车市场状况来看，在保时捷的规划中，更可能是将自然吸气发动机以自吸加电动的混动形式展现出来。
图源自保时捷官网
未来十年，随着电池技术的升级，电动汽车的需求可能会进一步提升，这也是保时捷远期计划未来旗下产品将全部电动化的原因。据悉，继投入近100亿欧元资金研发的纯电车型车型Taycan已经正式亮相外，Taycan Cross Turismo车型或将于今年年底前亮相。此外，保时捷还将在下一代Macan跨界车型上提供纯电动版本，新车将采用保时捷与奥迪合作开发的Premium Platform Electric架构，该架构同时适用于后轮及全轮驱动车型。
随着排放及燃油经济性的法规政策越来越严苛，汽车行业在接下来的时间里将逐渐倾向于电动化，所有内燃机汽车的生存空间都将会变小。目前，很多汽车制造商正在通过小排量涡轮发动机、微混系统、插电混合动力以及纯电动技术满足对应法规政策的限制。或许在不久的将来，传统的自吸发动机无法独立存在，不过将其与电动机配搭组成混动系统使用，确实也是一种延长生命周期的办法。
