中国质量新闻网讯（张炜晨）8月10日，理想汽车公布最新产销数据，作为旗下唯一量产车型，理想ONE 7月销量为2516辆，较6月环比增长33%，今年1-7月累计销售12182辆，继续保持中国新能源中大型SUV销量第一名。自去年12月交付以来，理想ONE累计销售已经达到13193辆。得益于增程式新能源车的特性，理想one在充电环境方面有优势。此外，随着理想汽车的上市将有助于其品牌进一步提升影响力。
图片源自理想汽车官方
理想汽车正式“敲钟”上市，市值破百亿美元
7月30日，理想汽车正式在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来之后第二家上市的中国造车新势力，股票代码为“LI”，市值破百亿美元。根据理想官方公布的信息，上市共计公开发行9500万股美国存托股票（“ADS”）， 同时IPO承销商拥有1425万股ADS的超额认购权，每股定价为11.50美元，高于每股8~10美元的定价指导区间，这也高于蔚来汽车上市之初的每股定价6.26美元。
图片源自理想汽车官方
由于理想作为国内实现上市的第二家新势力车企，也被与蔚来进行对比。上市首日理想汽车股价就上涨至16.46美元，涨幅43.13%，盘中股价最高上涨至17.50美元/股，市值也一度超148亿美元；随后有所调整，截至7月30日美股收盘，理想汽车总市值达到139.17亿美元，仍未超过蔚来汽车143.04亿美元总市值。
理想汽车与蔚来、小鹏、威马并列为中国造车新势力头部企业。据悉，理想上市前获得过至少8轮融资，累计融资金额超过 20亿美元（约合 139 亿元）。其招股书显示，上市之前理想汽车创始人、董事长兼CEO李想是理想汽车的最大自然人股东，持有约3.56亿股，约占总股本的25.1%，拥有70.3%的投票权。王兴及其关联方美团为理想汽车第二大股东，持有3.32亿股，约占总股本的23.5%，但仅拥有9.3%的投票权。
图片源自理想汽车官方
自主造车新势力两极分化愈发严重，理想应尽快盈利
根据乘联会发布的销量数据统计，今年上半年国内狭义乘用车市场累计销量达771.2万辆，同比下降22.5%，其中国内狭义新能源汽车累计销量同比下降44.0%至31.3万辆。当前国内汽车市场处于缩量竞争的新阶段，自主造车新势力阵营处于加速“洗牌”的状态，上半年已有多家新势力企业被爆出局。
雄厚的资金储备是新势力造车应该具备的重要因素，只有足够的资本才能维持企业未来的发展，资金问题或将加剧新势力阵营两极分化的态势，融资未有新进展的企业应有足够的危机意识。理想汽车在收获新融资后或继续引吭高歌，拉大领先优势。
随着特斯拉国产化的进一步深入，其将会进一步侵占新能源汽车市场份额，国内造车品牌将受到进一步打压。优胜劣汰是行业的基本准则，下半年新能源汽车市场的竞争将更加激烈，弱势品牌将率先被淘汰出局。而作为“头部”企业的理想若想继续步步为营就需要尽快实现盈利，不然再多的融资也会被耗尽。
