中国质量新闻网（郝晨曼）2020新年伊始，“第一批90后30岁了”的感慨一时火爆朋友圈。根据2010年的人口普查结果推算，这个开始迈进而立之年的群体总人数接近1.9亿，占到全国人口总数的13.5%。来自中国汽车流通协会的数据表明，截至2019年上半年，90后贡献了汽车市场中42.4%的消费份额，俨然成为汽车消费大军的主力部队。这群年轻人被视作特立独行者，在面对汽车这样以“万”计价的大宗消费品时，他们是否仍会坚持“个性之选”？为一探究竟，中国质量新闻网汽车资讯对多位90后年轻人进行了相关采访。
预计2020年，90后在中国汽车市场中的消费占比将达到45%以上（图片来自中国汽车流通协会）
你想买啥车——理想是“丰满”的
“别看我学中医，但绝对不是大家刻板印象里的‘老学究’。”北京中医药大学的白同学在接受笔者采访时，率先抛出“推翻刻板印象”的自白，确实是90后的典型做派。“干中医这行挣不着太多钱，我毕业后的目标薪资是1万，但是估计很难达到。如果就业稳定了，父母也愿意给一点钱的话，我想买一部特斯拉。这车太酷了，而且是电动的，我可是个不折不扣的环保主义者。”白同学的选车意愿落脚在外观和动力类型两点，将“环保”列为购车需求着实不多见。
这群在中医院校求学的年轻人当真不是老学究（图片来自北京中医药大学学生会微信公众号）
来到与北京中医药大学仅一街之隔的北京化工大学，笔者采访了物流专业的王同学，他的“汽车梦”与白同学截然不同。“宝马3系，直男必备。”简洁明了的回答证实了王同学理工直男的特质。“我从小就喜欢宝马，小时候觉得这是名牌，后来开过亲戚家的3系，那后驱力真带劲，提速超车溜溜的。我觉得宝马3系就跟潮牌SUPREME一样，都是男性必选基本款。”事实上在笔者看来，大G、牧马人才是“老爷们”的最爱，王同学从品牌和操控两方面给了宝马3系“直男必备”的评价却也不无道理。
王同学眼里的宝马3系就是一件潮流单品（图片来自宝马官网）
一个酷爱尖峰新势力，一个钟情经典豪华范，白同学和王同学的汽车理想不可不谓“丰满”，现实会走向何处我们不得而知。但接下来的几位90后车主却用活生生的例子说明，至少在买车这件事上，“三十难立”。
你买了啥车——现实是“骨感”的
家住河北廊坊的张先生在环保部门工作，朝九晚五的公务员生活踏实稳定却也稍显拮据。借着羽毛球二级运动员的身份，张先生常在周末奔到北京带兴趣班，以此补贴家用。“每周百公里的路程不短，我是为了挣钱，用车成本低最重要。五万五找熟人买了辆2011年的二手Polo，到现在开了1年多，基本没大修过。这车开着也省油，市区百公里油耗7-8个，高速能到5-6个。平常保养就去街边店里换下机油，检查检查，几百块钱搞定，便宜省事。”对于张先生来说，用车目的在于赚钱，从成本-效益比的角度看，省钱耐用就是第一诉求。
张先生的二手Polo表显百公里油耗仅4.6L（照片来自张先生）
2019年底，“杨医生被害”案件闹得沸沸扬扬，医务工作者人心惶惶，此事件甚至成为一些医护人员离职的导火索，广东省某三甲医院于女士就是离职大夫之一。“开着我的Model 3，带着小柯基去杭州玩一趟，先卸掉心理包袱再说。”于女士语气酸楚，却也从中透出艰苦抉择后的轻松。“研究生毕业以后，我工作有两三年了，买车父母出了二十五万，剩下是我的积蓄。要没有家里人帮忙，就凭我挣这点钱，有车开还真是件遥遥无期的事。”父母提供七成的经济支持，才帮助于女士实现了“汽车梦”。
没有父母的经济支持，于女士要开上Model 3恐怕尚需时日（照片来自于女士）
“等了好几年才排到新能源汽车的指标，正好赶上宝宝要上幼儿园，选车当然以家用为重。”显然，对于北京IT咨询师张女士来说，汽车的工具属性更为突出，与“梦想”的距离就有些远。“从‘汽车之家’上看了一些信息，觉得比亚迪的电动车口碑还不错，十万上下的价格也可以承受，性价比方面比较满意，跟老公商量以后很快就下定了。提车那天看见车友大多欢天喜地的，我们没觉得有多兴奋，感觉跟去商场买件衣服没什么区别。”来自工作和家庭的双重压力，让张女士将更多注意力投注在车辆实用性上，适合家庭、性价比高成为张女士的选车标准。
“梦想之车”常常承载着理想与感情，外观要靓，牌子要响，操控要给力。但到了掏腰包把爱车请回家的时候，绝大多数工薪阶层的90后恐怕还是要犯难，不是将便宜实用提到购车需求列表的顶端，就是只能伸手求助长辈支援。回看当前汽车市场，只在外观上“标新立异”的低价产品不少，而BBA这种豪华品牌起价即在十五万元上下，对有所追求但经济条件有限的90后来讲都不算友好。预算十万左右，真正“有里有面”的产品并不多见。90后是未来几年内最具潜力的汽车消费人群，要博取他们的青睐，豪华品牌更需加强单车成本控制实现价格下探，自主品牌则亟待提升产品质量达成品牌向上。
