近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布11月产销数据。数据显示，11月，汽车产量同比为增长，销量同比降幅继续收窄。产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，销量同比降幅比上月收窄0.5个百分点。
具体到商用车市场，11月卡客车市场均迎来增长，表现可圈可点，进一步增强了行业信心。
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临近年底，好消息传来。11月，车市虽仍未回暖，汽车整体销量继续下滑，同比下降3.6%，但销量同比降幅收窄，企业市场信心有所恢复。在汽车市场的寒冬中，商用车仍然保持一枝独秀的发展态势，跑赢了行业，月销量持续增长，在稳预期、稳投资的宏观背景以及老旧车型加速淘汰的背景下，商用车的增长态势较为明显。
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11月货车销量进一步增长，重型、轻型、微型车辆销量均保持较高速度增长。究其原因，一方面行业加强对违规超载超限车辆治理，增加了违规车型淘汰和新车的购置，另一方面，冬季煤炭、天然气运输量增长拉动货车销量上升，双11、双12快递单量飞速增长，在一定程度上也拉动了货车销量的增长。
其中，重型货车本月的表现超出行业预期，销量实现10.2万辆、同比增13.8%，虽1-11月整体销量同比仍然减少，但显现出的发展态势让人欣慰和期待。对此，中汽协副秘书长陈士华在中汽协产销数据发布会上预测，今年重型货车的产销量极可能超越过去的115万辆，创造新的历史峰值。
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当前环保形势持续加严，在柴油车污染治理攻坚战行动计划和打赢蓝天保卫战的要求下，重点地区公交车辆采用新能源或清洁能源汽车的比例要达到80%。部分地区甚至要求全部更换为新能源汽车。纯电动客车和清洁能源客车的市场份额势必会继续上升。
但就长远来看，客车市场形势仍然不容乐观，在高铁、地铁、私家车等多重因素的冲击下，客车市场未来仍然难以出现大幅增长的局面，但客车在部分应用领域（如城乡公交客运市场、大型城市接驳、通勤用车）和部分车型（轻型客车、新能源客车）方面仍然面临很好的发展机遇，并且在出口方面，中国客车品牌逐渐打出国际知名度，未来客车出口量也有望进一步增长。
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新能源商用车大规模应用推广仍然面临不小困难，未来，对新能源商用车尤其是新能源货车仍应该保持较为谨慎的态度，在新能源车辆补贴即将全面退出的背景下，一方面，新能源商用车应该进一步谋求降低成本的途径，另一方面，应该大力建设充电桩，解决新能源商用车使用过程中面临的充电难、续驶里程短等难题，以推动新能源商用车销量复苏回暖。
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对我国商用车企业而言，出口市场是未来重要的增量市场，中国的重卡、轻卡、新能源大巴等部分产品在亚、非、拉美地区取得了一定的竞争优势，甚至能够出口到欧洲、韩国、日本等发达国家市场。在出口方面，中国商用车可借助“一带一路”倡议的东风，步步为营，拓展多种出口和合作的模式，进一步优化产品布局和售后服务质量，为商用车销量的增长做出更大的贡献。
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综合来看，前五企业共有四家销量实现增长，前十五企业共有六家企业实现正增长，在市场整体较为冷淡的背景下，头部企业的市场竞争力进一步增强。
以上汽为例，1-11月，上汽红岩重卡累计销量52671辆，同比下降2.89%。1-11月，上汽大通累计销售各类车型133168辆（含跃进轻卡），同比增长17.93%。1-11月，南京依维柯累计销售依维柯品牌欧系轻客23270辆，同比下降18.40%。在大中型客车领域，上海申沃客车11月份销车163辆，同比增长87.36%；1-11月累计销售客车1085辆，同比增长34.28%。
在客车企业中，宇通的表现可圈可点，与9月和10月相比，11月宇通客车整体销量仍出现同比下滑，但降幅大幅缩窄，且环比10月销量实现大幅正增长。其大、中、轻客车销量均实现了环比正增长。1-11月，宇通分别销售大、中、轻型客车20112辆、21791辆和7721辆，其中，大客下降5.3%，轻客微降0.17%，而中客仍保持正增长，增幅为3.62%。宇通客车不断强化产品竞争力和品牌影响力，实现了强者愈强的发展态势。
