中国质量新闻网讯（张恒）有的车企虽然步履维艰，却还承诺继续供应配件15年；有的车企虽然还在经营，但退市品牌车型的车主却长叹一声“我太难了！”在车市下行的大背景下，一些车企被边缘化，最终黯然离场，其中不乏曾经被很多消费者称道的合资车企。这些合资品牌现状究竟如何？中国质量新闻网汽车资讯近日进行了相关探访。
长安汽车收购长安铃木所有股份的声明（图片来源：长安铃木官网）
长安铃木经销商及配件商：为支撑“情怀”不得不“另辟蹊径”
刚一进入北京某长安铃木4S店时，笔者惊讶地发现其最大的展厅已变为平行进口车展厅，长安铃木系列车型难觅其踪，展厅最显著位置竟摆放着长安铃木代理的铃木进口车型英格尼斯。该店销售人员介绍，近年来长安铃木销量持续走低，绝大部分车型也没有申报国六排放标准的款型。由于2020年1月1日北京市将实施新车国六b排放标准准入制度，长安铃木届时只有启悦一款车型可满足标准，故该店“未雨绸缪”地布局平行进口车的销售工作。当笔者提出希望了解长安铃木系列车型的情况后，这位销售人员将笔者带到了一间十分狭小的展厅内。
宽敞明亮的平行进口车展厅（上）与仅展示长安铃木维特拉一款车的展厅（下）（张恒 摄）
而在这一展厅中，该店也仅展示了维特拉一款车型。此时，销售人员透露，目前该店仅有两款维特拉、一款骁途和一款启悦有现车供应，且已处于清库阶段，故优惠力度较大。另外，这位销售人员也向笔者透露，启悦继续申报国六车型的原因是，出租车市场对于这款车型还有一定需求，故长安铃木决定继续生产这一车型。“我们店卖长安铃木都快20年了，镇店之宝是一台97年的吉姆尼，您就知道我们卖铃木都卖出感情了吧。要不是铃木撤资、国六车型太少，我们是真舍不得。”
图为该经销商处库存的长安铃木启悦、维特拉（张恒 摄）
当问及长安铃木多数车型停产后的售后情况时，这位销售人员信心满满地向笔者保证：“长安铃木的售后大家还是可以放心的，官方的保证是无论什么车型停产后，零配件将继续供应15年。”
图为该经销商处库存的铃木进口车型英格尼斯（张恒 摄）
笔者在北京市某长安铃木配件经销商处获悉，由于长安铃木系列车型生产历史较长，市场上还有一定保有量，故目前各车型无论是原厂配套配件还是品牌配套配件均供应充足。“铃木不是从长安铃木撤资了嘛，以后基本上没新车了，这配件我也卖不了多长时间了。”对于长安铃木的现状，这位经销商如是说。目前长安铃木系列车型的产品力与销量持续下降，上下游企业随之受到严重影响。同时他还表示，目前在他的店里，已经开始销售长安自主品牌车型的零配件作为补充，否则仅销售长安铃木系列车型配件，实在难以维继经营。
图为笔者采访的某长安铃木配件商店（张恒 摄）
菲亚特在华消亡史：售后约等于0
由于广汽菲亚特已经停产所有车型，所以对于该品牌的探访只能基于售后角度进行。在向一位拥有两辆广汽菲亚特和一辆南京菲亚特品牌汽车的Y先生了解他的用车近况时，他向笔者表示：“开这三台车，我太难了！”Y先生的菲亚特菲翔和致悦所装备的双离合变速箱在提车不久后，就出现了顿挫和异响的情况。随着使用时间和里程的增长，这一问题在这两辆车上体现得越发明显。随后，他向4S店咨询维修事宜，没想到得到了由于4S店只负责Jeep品牌售后而无法维修的回复。不得已，Y先生只能一直忍受着变速箱顿挫和异响驾车。而南京菲亚特早已停产多年，Y先生的派力奥周末风的日常维护均需要依赖库存配件，这种现状让这辆车显得“前途未卜”。
Y先生的三辆菲亚特（Y先生供图）
作为拥有菲亚特在华两度成立的合资企业产品的车主，Y先生有满心的愤懑向笔者表达：“南京菲亚特退市的时候我们这些车主就没人管了，没想到作为一名菲亚特‘铁粉’的我，十年后在广汽菲亚特退市时，又经历了历史的重演。”
针对这种情况，笔者分别咨询了广汽菲亚特400服务热线及某广汽菲亚特克莱斯勒4S店，得到了如下回复。
广汽菲亚特400服务热线接线员的回复是：“目前，菲翔和致悦两款车的库存备件均比较正常，同时售后服务也在同步开展。如果想对车辆的故障进行具体研判，请驾车至指定售后服务网点进行检查。配件供应的具体时限我们这边也不是很清楚，如果您需要检修车辆，随后我将把您所在城市的服务网点地址及电话，以短信形式发送到您的手机上，请注意查收。”
随后，笔者收到了广汽菲亚特发来的短信，在北京市范围内，目前仅存两家菲亚特品牌指定售后网点，其中一家竟然远在怀柔区！随后，笔者分别拨打了这两家4S的售后服务电话。位于南三环的服务网点售后服务电话一直未能接通，位于怀柔区的服务网点工作人员则作出了这样的解释：“常规备件店里目前都有，但是相对冷门的配件可能需要订货，可能就订不到了。因为有可能厂家不生产了。”当被问及配件供应时限时，这位工作人员的答复同样是：“可能能供应几年吧，具体时间不清楚。”
编后记
作为曾经在国内市场上叱咤风云的两个品牌，长安铃木和广汽菲亚特都曾经历自己的“高光”时刻。如今两家车企“激流勇退”，令无数拥趸扼腕。但无论合资双方结果如何，售后情况不应“一地鸡毛”。毕竟目前合资双方中的中方企业还在继续运营，并利用合资企业资源发展自主品牌——长安汽车利用长安铃木原生产线生产长安奔奔，广汽传祺GS4曾装备过来自菲亚特的7速双离合变速箱。当合资双方“好聚好散”后，合资企业的中方是否应该主动承担起合资品牌产品的售后责任？从而在公众心目中树立良好的企业形象，以便更好地发展集团旗下自主品牌。
