中国质量新闻网讯（张恒）目前，我国北方部分地区夜间最低气温已降至0℃以下。未来一段时间，全国大部分地区的车主即将与爱车共同面对低温挑战。此时，让爱车保持良好的运行状态就显得尤为重要。无论您在十一长假期间是否驾车长途远行，亦或仅将自己的爱车用于城市通勤使用。面对日益下降的气温在车辆养护方面未雨绸缪，才能让爱车更好地在恶劣天气中为我们保驾护航。
为了让车辆顺利越冬，为您的冬季出行保驾护航，请及时进行冬季保养（张恒 摄）
油液篇：各种油液应“应景”，橡胶部件需留心
面对即将到来的寒冷天气，当务之急是检查保障车辆各部分正常运转的油液，这些液体在我们用车的过程中扮演着重要角色，仅机油就有润滑、散热、清洁、密封四大作用。面临即将到来的低温天气，这些油液将对车辆的稳定运行起到至关重要的作用。
图为某品牌机油的相关参数
首先，还是谈谈机油的选择。机油除上述四大作用外，还有温度、粘度、级别、参照标准等指标多重选择性的特点。通常在选择机油时，国内消费者通常遵循SAE（美国汽车工程师学会）标准，其中标号分为两部分，一部分为温度与粘度标号。W前数字为温度系数，用35减去这一数字，即可得出该款机油最低适用温度；“-”后面的数字为粘度系数，数字越大粘度越大，可根据车辆使用年限、里程及周围环境适度调整。如车辆另一部分为机油的API（美国石油协会）标准分类，S后的字母在英文字母表中越靠后，说明这款机油的API标准分类越高级。目前市场上流通的机油多为SL、SG和SN级。当然，选择机油时，还应重点参照汽车使用说明书上的规定，并充分听取维修技师的意见。
严寒，不仅对于润滑系统来说，将是严酷的考验；机舱内其他油液及橡胶件，也将受到极大挑战。众所周知，车内润滑系统不仅包含机油，还有变速箱油。如果车龄较大，且变速箱油长期未检查，那么变速箱油将是保养时的检查重点项目。同时，液压部分也应着重检查——装备液压助力转向系统的车辆应检查转向助力油的液位与油品质量，3年应更换一次；刹车油的含水量及液位更应重点检查。由于刹车油含有亲水成分，故刹车油存在一定的“吸水性”，会吸收空气中的水分。一旦刹车油中水含量过高，刹车油会随水分蒸发，最终导致刹车系统内刹车油含量降低。此时刹车系统液压助力效能将大大下降，极易导致刹车失灵。
冬季各种油液的检查与更换将是重中之重（张恒 摄）
实际上，冬季最应检查的项目实际上是散热系统。虽然目前市售防冻液均标称“长效防冻液”，但实际上防冻液的寿命均只有3-5年，过质保期后有效成分含量降低，突发的严寒天气来临时，车辆散热系统将面临严峻考验——同质量的冰的体积比水大，水箱结冰后可能会被胀裂。不仅如此，防冻液的温度特性还将在启动发动机后快速达到节温器开启温度，使发动机水循环模式尽快从小循环进入大循环，并使车内暖风装置比水箱内加水时更早地达到舒适温度。另外，选择优质防冻液也对防止车辆水道生锈有所帮助。目前市售大部分防冻液有效成分为乙二醇，按冰点大概分为-15℃、-25℃、-35℃等。消费者可按当地情况适当选择防冻液。更加重要的是，不同颜色、批次的防冻液尽量不要混用，应急情况下混用后，应当及时更换防冻液。
机舱篇：低温加速老化，易损件需要仔细检查
不仅所有油液需要检查，机舱内部的皮带、管路、电线、接头等橡胶制品也需要检查老化情况。低温将加速这些橡胶制品的老化，如出现破裂，势必将影响车辆的安全运行。同时，冬季车载电器使用频率较高负荷较大，一旦电线因橡胶绝缘层老化破裂导致短路，那么车辆自燃的风险将会大大增加。另外，冬季车载电路负荷过大的问题，还将导致发电量的增加，发电机皮带不仅是发动机缸体与发电机的纽带，还承担着驱动液压转向助力泵的作用，一旦行驶途中发电机皮带断裂，车载电器仅可通过电瓶内余电短暂运行，液压转向助力泵也将失效，更严重的是此时火花塞点火用电同样来自电瓶——换言之，行驶中皮带断裂后，车辆将很快自动熄火，装备液压转向助力泵的车辆转过相同角度所需力度也比正常大得多，熄火后也会导致真空助力泵停止工作，一旦突遇紧急情况，车辆将不会一如往常“听话”。同理，如果车辆装备正时皮带，这也将是同步检查养护的内容，一旦断裂，轻则导致气门损坏，重则导致车辆大修。
机舱中的各种管路、皮带的检查，始于对老化的关注（张恒 摄）
发动机附件也应为这一阶段养护的重点。首先，电瓶、发动机与起动机的检查应排在首位。低温下冷启动起动机耗电量将大于零上气温时，同时电瓶储电能力也将随气温下降。此时一方面耗电量大，另一方面供电能力降低。若想在漫长的寒冷天气中顺利启动车辆，则要求车辆的上述三个部件保持最优状态。
电瓶需要专业仪器的检测，是低温下顺利启动的先决条件（张恒 摄）
近日，在走访修理厂冬季保养情况时，小编就发现了这样一个案例。一位车主6年车龄的车辆从未检查过电瓶、发电机和起动机，导致他驾车途中休息后无法启动。好在这辆车的变速箱是手动的，在多位路人帮忙推车后，车辆通过“别档”方式启动，才得以顺利行驶到修理厂。后经维修技师检测发现，该车电瓶早已到达使用寿命，且发电机、起动机均已严重磨损，早已不能满足正常要求。这次经历也让车主意识到了车辆这一部分养护的重要性。
电瓶、起动机、发电机的过度老化，给车主带来了深刻的印象（张恒 摄）
同样，发动机舱内还需要在冬季来临前检查的，还有供油系统。尤其是目前双喷射发动机数量越来越多，对油路清洁度的要求也越来越高。冬季来临前，使用乙醇汽油的地区汽油供应企业将调整汽油中乙醇含量，供应的柴油也从0号变为-15号或-35号。而不同成分的油品混用，也将从微观角度改变油路中沉淀物的含量。如果您的爱车长时间没有清洗喷油嘴、油轨等供油部件，请及时检查。
悬架车轮篇：冬天汽车也怕“老寒腿”
作为长期承载车身所有重量的结构，悬架与车轮自然长期“压力山大”。同时，良好的附着力，也是冰天雪地中车辆循迹性能的保障。尤其是近年来南方地区冬季频现冻雨，冻雨使路面湿滑程度不亚于雨雪天气后的北方。这就要求身处冻雨高发地区的车主与雨雪天气高发的北方地区车主一道考虑为爱车更换冬季花纹轮胎。同时，在湿滑路面与低温的共同作用下，车辆刹车距离将有一定程度上的增加——不仅因路面与轮胎间附着力较温暖天气时有所降低，还因刹车盘与刹车片由于低温会附着一定的冷空气。有些朋友一定体验过极寒天气下，手刹控制的刹车盘或刹车片在稍长时间停放后，刹车盘与刹车片摩擦表面因结冰而被冻住的情况。这也意味着，刹车盘和刹车片也需要重点检查。如果刹车片与刹车片存在过度磨损等情况，还需及时更换，以保安全过冬。
冬季来临，不仅轮胎要按季节更换，刹车片和刹车片的检查与更换也必不可少（张恒 摄）
同时，悬架部分橡胶配件众多。上至减震器座压力轴承护套（俗称顶胶），下至下摆臂与减震器连接处的球头护套，都长期暴露于复杂的环境中，与尘埃、雨水、杂物“亲密接触”。而这些橡胶部件承担“重大”密封作用——不仅要密封，还要承担一部分车身重量，这就让悬架部分橡胶件的重要性被值得反复强调。尤其对于前轮有驱动能力的车型来说，前轮内、外球笼一旦破裂，其中贮存的黄油溢出，将过快磨损传动系统的最后一环——万向节，致使车辆失去动力。
球笼对于前轮有驱动能力的车型来说，应是重点检查的部件（张恒 摄）
编后记
当然，面对严酷的寒冬，雨刷片等“显而易见”的易损件，火花塞等维修技师重点关注的易损件，也将是保养时关注的重点。在此小编还需重点提示广大车主，如遇到雨雪天气积雪较多，且当地环卫部门施放融雪剂，请及时清理车身下部尤其是挡泥板后侧积雪，以防车身腐蚀。同时，我们也要提醒广大电动汽车车主，虽然您的爱车没有传统内燃机，无需保养发动机部分。但悬架结构及其相似，轮胎也需要进行相应的检查与更换，切莫因疏于保养而导致车辆在冬季的“不适”情况发生。中国质量新闻网汽车频道未来还将就实际用车体验与广大车主进行探讨，也欢迎各位将用车疑问、用车知识等您想与我们分享的内容在本文下发留言，我们期待着您的精彩评论。
