多维体验雷克萨斯IS300 F SPORT:20年风云,依旧咬地鲨

2019-10-10 10:49:45 中国质量新闻网

中国质量新闻网(张恒)在每个热爱驾控的驾驶者的心中,总有一款车能点燃平淡生活中对于驾控的热望,在喧嚣的都市中,难以抑制的躁动即将由它释放。在车辆设计普遍求大的今天,它显得那么另类。但在茫茫车流中,它却是最亮眼的一抹动感之色。这就是我们今天的主角——雷克萨斯IS300 F SPORT。

自1998年起,丰田在日本正式发售代号为SXE10的丰田Altezza。Altezza在意大利语中的含义为“高贵”,丰田以此命名这款开创全新细分市场的运动型轿车意在使其充满高雅格调的同时,亦不失运动之风。由于译音缘故,这款车一经推出,即被广东人民强行“赐名”咬地鲨。一年后的1999年,这款优雅与运动特质兼备的轿车被冠以雷克萨斯IS之名在中国、北美及欧洲地区销售。从此开始,这款充满运动特质的优雅轿车正式作为豪华品牌亮相,雷克萨斯IS也由此拉开了其征战中国市场20年历程的序幕。

外观——“鲨”之霸气、犀利登峰造极

虽然第三代雷克萨斯IS已推出6年之久,但犀利的外观设计仍然风韵不减当年。回想2013年巴黎车展,雷克萨斯以LF-CC概念车惊艳世人,并将其设计精髓最终演化为第三代雷克萨斯IS的核心设计风格。

初见雷克萨斯IS300 F SPORT,除了纺锤形的交叉样式前进气格栅向世人宣告其“家世”外,独立于大灯的L形日行灯(被雷克萨斯的拥趸们形象地称为“nike灯”)、低矮的姿态在静默时也足够引人驻足。大灯下沿与前侧进风口的多层次设计、低矮的车头、多维几何设计的车身线条、以及雷克萨斯当代车型标志性的后备箱盖鸭尾设计,都将雷克萨斯IS300 F SPORT的动感与时尚感诠释得淋漓尽致。而设计得不够“舒展”的两扇后门,让整车线条看起来更加紧绷,更具运动感。这一点也由4680×1810×1430mm的车身尺寸以及2760mm的轴距得到了印证。四只枪灰色双五辐轮毂也继续加码运动与时尚感,同时提升了车辆侧面造型的力量感。总而言之,雷克萨斯的设计师通过起伏较大的线条勾勒出浓烈的运动氛围,辅以各处精致又不失动感的独特设计,让雷克萨斯IS300 F SPORT的外观拥有独特的个性与魅力。

车内——豪华与运动相得益彰

进入雷克萨斯IS300 F SPORT的车内,除了真皮材质与织物混搭的“半桶型”座椅带来良好的承托力与包裹感外,层次分明的中控台设计、“深邃”却不失清晰的仪表盘、触手可及,阻尼回弹令手感极为舒适的各处按钮,都让雷克萨斯的豪华感油然而生。雷克萨斯IS系列的内饰设计水准在同级车中处于一个较高层次,各内饰饰板间隙紧凑,丝毫没有松旷感与粗糙感。用触觉细细体会雷克萨斯IS300 F SPORT的内饰,日式匠心的设计与制造将完整地呈现在脑海中。无论是缝线针脚的均匀程度,还是扶手箱盖、车顶拉手以及手套箱盖等处恰到好处的开合阻尼营造的“仪式感”,都足以体现雷克萨斯营造的日式豪华理念。

空间方面,虽然座椅营造出强烈的包裹感,但合理的空间分配并不让车内空间呈现压抑感。不同身高、体型的乘员在前排落座后,均能找到合适的坐姿。同时,保持前排座椅不变,后排乘员同样可获得合理的乘坐空间。打开后备箱盖,开口较大的后备箱入口让人感到“舒适”。规整的后备箱空间让搭载体积稍大的物品也不显拥挤,支持4/6分折的后排座椅也可继续扩展储物空间。

雷克萨斯的音响系统一直给人以难以磨灭的印象。虽然雷克萨斯IS300 F SPORT没有装备马克莱文森品牌扬声器,但在设计十分合理的声场中体现的丰富层次感,提升了驾乘人员的听觉体验。高音高亢、中音饱满、播放人声为主的音乐时整体表现甜润。但受主机输出功率与扬声器“体质”所限,低音下潜力不足稍显遗憾,对于“金属味”浓厚的摇滚乐来说整套器材显得有些不适合。

另外,车内的一些细节也足够凸显雷克萨斯的匠心。例如金属质感的多媒体控制及驾驶模式选择旋钮,手套箱内的分层设计、具有层次感的仪表台、铝制饰板都让雷克萨斯IS300 F SPORT的内饰在豪华与运动之间找到了舒适兼具动感的平衡。值得一提的是,每代雷克萨斯IS的仪表盘设计,都是内饰中的点睛之笔。从初代可显示电瓶电压、瞬时油耗、机油压力等丰富信息的“运动手表”式仪表,到二代IS-F以转速表为核心,多块液晶屏辅助的运动仪表,再到现款车型上采用的两种模式的全液晶仪表,雷克萨斯IS系列在“玩表”的道路上渐渐走向巅峰。

现款雷克萨斯IS300 F SPORT由于采用了全液晶仪表,故显示的信息更加全面。常规模式下,仪表盘中金属环位于仪表正中,仪表盘以“简约”模式呈现速度、转速、档位、油量、水温等基本信息,行车电脑信息也仅是简单的三行简单的文字。但一旦按下方向盘右侧的模式切换按键,所有行车信息的打开方式就完全不同了。仪表盘中的金属圈十分有“仪式感”地滑移至最右侧,同时“画风突变”——金属圈中虽然依旧显示转速与速度,但全液晶仪表的左侧部分则呈现出十分丰富的行车信息。此时按下方向盘右侧区域中的导航键,可令仪表盘在显示加速度与重心偏移、涡轮增压器压力与机油压力温度等多种“赛道”信息,让这款运动型轿车的“可玩性”大大增加。车内多处“F SPORT”徽标,与专属金属踏板的配备,也将雷克萨斯IS300 F SPORT的运动特质勾勒得淋漓尽致。

置身雷克萨斯IS300 F SPORT车内,运动与豪华交相辉映,宁静舒适与动感时尚相得益彰。虽然没有大屏中控主机等炫目配置,但一切按键都以驾驶员触手可及为准绳设计。同时,实体按键的大量运用在“大屏”当道的年代还为驾驶中盲操作音响与空调留有余地。内饰的精良做工与质感,也让雷克萨斯IS300 F SPORT在感官上不负豪华品牌运动型轿车之名。

动力与操控——“咬地”依旧,平顺得不像涡轮机

当一键启动雷克萨斯IS300 F SPORT的一瞬间,视觉上的激情已被全液晶仪表勾勒出的运动氛围所点燃,而听觉则被发动机的低沉声浪所感染。虽然还未全力爆发,但雷克萨斯IS300 F SPORT所展现出的硬核实力却如同其獠牙般的前刹车片散热风口一般犀利得喷薄而出。踩下刹车,将机械档把切换至D档。那种往日熟悉的日式后驱车特性又重新映上心头——那个“大后超”的感觉又回来了!无论踩下油门或刹车踏板,或是转动方向盘,都需要驾驶者比驾驶设定偏向舒适的车型花费更大的力度去操纵这辆车。由此带来的回馈,就是驾驶者可体会到更加精准的车头指向,与丝丝入扣的入弯、出弯轨迹。

达成这一操控目标的,不仅仅是车辆驱动形式、转向机的设定所体现出的操控感,车身与悬架的优秀设计更是功不可没。前置后驱形式不仅带来更加优秀的加速体验,还带来与前驱车辆相比可以降得更低的重心与更舒展的机械部分布局。更短的前悬,加之2760mm的轴距,都为良好的车身跟随性与极端情况下驾驶者更强的操控信心打下基础。前双叉臂后多连杆的悬架形式,加之优秀的调校,也让雷克萨斯IS300 F SPORT的行驶品质和运动内涵得到强烈的升华。常规的直角转弯、掉头、出入主路都会以更强的支撑感带给驾驶者惊喜。

与优秀的车身与底盘匹配的,自然是出色的动力链。面对大排量带来的高税费,涡轮增压就成为大多数车企的解决方案。当然,雷克萨斯所属的丰田也不例外,型号为8AR-FTS的2.0T发动机已经在丰田汉兰达和皇冠以及同品牌的NX、RX系列车型上得到了更广泛的性能与品质验证。首先,这款发动机达成了36.2%的热效率,这在对功率要求较高的汽油涡轮增压发动机中并不多见。其次,虽然双喷射技术被各个厂商在研发小排量涡轮增压发动机的过程中奉为圭臬,但由此带来的积碳增多曾困扰一些“吃螃蟹”的消费者,但8AR-FTS在这方面控制得很不错。当车辆驶入通畅路段后,源源不断的动力通过深踩油门喷薄而出。无论是在40km/h以下的低速路段,还是在40-80km/h的中速城市环路常用路段,亦或是80km/h-120km/h的高速行驶中,若想提速超车,只需深踩油门,即可享受“随踩随有”的提速快感。

令人感到惊讶的是,雷克萨斯IS300 F SPORT所搭载的发动机的动力输出表现十分顺畅,没有涡轮增压发动机常见的扭矩平台与涡轮迟滞现象。180kW的最大功率与350N·m的最大扭矩成就了雷克萨斯IS300 F SPORT强劲的动力表现。现款雷克萨斯IS300 F SPORT完美地承袭了上代搭载V6发动机的雷克萨斯IS的动力特质——加速线性、平顺成就优秀的动力体验,不仅依靠动力来源,还需要优秀的传动系统将发动机与车轮相连。

雷克萨斯IS300 F SPORT搭载的来自爱信的8AT变速箱换挡平顺,各档位间齿比密集。这样的设计不仅能带来优秀的动力体验,油耗也被控制在相对合理的范围内。同时,通过ECU预设的三种驾驶模式,也可使雷克萨斯IS300 F SPORT动静界从容。经济模式下,变速箱升档积极,在刚过80km/h后即可挂入最高档,保证燃油经济性;正常模式下,升档平顺同时带有一定的动力表现;运动模式下,不仅仪表盘会通过颜色变化增添运动气氛,AVC主动声浪模拟系统也通过声音渲染车内的速度感与发动机的力量感。同时变速箱滞后的升档动作也会让发动机转速急剧攀升,由此带来的直接感受就是强烈的推背感,与瞬间加速至行驶路段最高限速的畅快极速体验。

编辑部全体成员试驾后,大家达成的共识就是雷克萨斯IS300 F SPORT的动力性与操控性十分突出,与前作相比动力输出顺畅程度与变速箱平顺程度不相上下,尤其是发动机平顺得不像涡轮增压发动机,变速箱的换挡逻辑也能满足各种工况下驾驶者对动力输出的要求。悬架与减震部分调校十分优秀,短悬架行程除带来低矮的车身姿态带来更强的驾驶信心外,还有效地提升了悬架对于路面起伏的响应速度,让车身以更积极的姿态应对路面变化。虽然悬架调教偏向运动,但在经过坑洼起伏路面时,并没有生硬之感,经过减速带时也尽显干脆利落。同时运动风的内饰与仪表也让各位编辑在驾驶过程中感受到更多的驾驶乐趣。上述因素都强烈地吸引着热爱驾驶的驾驶者去体验雷克萨斯IS300 F SPORT的动力与操控。

编后记

以超然的个性化设计,加之鲜明的运动化内涵,雷克萨斯IS300 F SPORT在当今汽车设计大量舍弃操控性与运动感的今天,显得尤为难能可贵。在市售车型趋于同质化的今天,雷克萨斯IS300 F SPORT的存在为中级豪华轿车市场增添了“洪荒之力”,也为追求个性的消费者增添了一个更加纯粹的运动之选。虽然受目前普遍存在的“大车”喜好的影响,雷克萨斯IS300 F SPORT在车流中能见度不高,但这并不影响它成为茫茫车海中极具个性的先锋代表。

 

(责任编辑: 李素 )
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