中国质量新闻网（徐天允）据乘联会最新数据统计，上汽大众8月共计售出15.1万辆，同比下滑3.2%；今年1至8月，上汽大众共计售出1215206辆，同比下滑8.5%，销量第一“宝座”让位一汽-大众。
致使上汽大众销量下滑的主要原因是斯柯达品牌销量的持续下滑。今年8月，斯柯达品牌共计售出23500辆，同比下滑18.4%，1至8月共计售出161210辆，同比下滑27.6%，为上汽大众“贡献”接近半数的销售减量。
百年品牌却在中国市场难逃“销量厄运”
斯柯达品牌诞生于1895年，拥有124年的历史沉淀，是全球历史最悠久的四大汽车品牌之一。斯柯达品牌在国内实际上也已经深耕多年，早在改革开放初期，斯柯达便走入了中国家用车市场。80年代后期我国对家用汽车的需求量开始增多，但由于当时外汇储备薄弱，车辆主要通过与社会主义国家通过“以物换物”的方式进行易货贸易。拉达、波罗乃兹、莫斯科人、斯柯达等东欧车成为当时的进口主力，尤其是斯柯达，福曼、福伯瑞特、弗雷西亚等乘用车因价格便宜且技术相对稳定，逐渐受到当时家庭的青睐。
斯柯达福伯瑞特（斯柯达早期宣传资料图）
2000年，斯柯达正式成为大众旗下子品牌；2006年，斯柯达正式以大众子品牌的身份在中国市场销售。目前斯柯达在售所有车型均与大众汽车共用平台、供应商，并且实现为与上汽大众共线生产。在中国市场深耕多年后，斯柯达品牌在华销量于2016年突破30万辆；2017年，斯柯达品牌在华销量同比微增，实现了33.3万辆的销量；2018年，斯柯达品牌更是以35万辆的年销量再创历史新高。但相比于其他合资品牌而言，仍有较大差距；与同属上汽大众的大众品牌百余万辆的年销量而言，更是相差甚远。
尽管前几年斯柯达品牌销量呈现出稳步上扬的趋势，但进入2019年后，斯柯达品牌销量开始出现直线下滑，截至8月底，斯柯达品牌累计销量为161210辆，同比下降27.6%。但值得注意的是，目前上汽大众斯柯达品牌所有车型均为与上汽大众大众品牌同一个平台、同一个生产线打造而来，且供应商完全相同。因此，两者的产品质量、生产工艺、细节做工完全一致。同时，斯柯达进入国人视线的时间并不晚，但销量却较大众品牌相差甚远。
面对销量下滑，斯柯达未来该如何发展？
斯柯达的产品线与大众显得有些同质化。另外，由于大众品牌影响力相对于斯柯达会更大一些，大众品牌可能会在一定程度上影响斯柯达品牌的销量，斯柯达未来是否会对品牌战略进行调整，使斯柯达品牌与大众品牌产品差异化拉开？目前斯柯达的销量是否与其营销方式有关，未来上汽斯柯达如何调整营销方式？“新四化”是目前国内整个汽车行业发展的方向，但目前斯柯达在国内尚未推出任何新能源量产车型，上汽斯柯达未来如何面对“新四化”？带着这些疑问，我们采访了上汽大众斯柯达品牌相关负责人。
斯柯达方面表示：自2005年斯柯达落户上汽大众以来，上汽大众便开启了双品牌战略。斯柯达品牌在搭载德国大众汽车集团先进技术的同时，设计理念方面则融入了更多源自捷克的水晶切割、波西米亚等设计元素，拥有品牌百年的设计智慧与基因，有着深厚的品牌文化积淀与专属的品牌理念。目前，上汽斯柯达已全面展开了2025战略布局。重点聚焦在品牌形象、服务创新和产品差异化。另外，上汽斯柯达现在已经逐步形成了以明旅家族、SUV家族、Sedan家族为代表的完整家族谱系；基于Vision GT的量产车型Kamiq GT也即将于年底上市，为消费者带来更多惊喜体验。同时，上汽斯柯达也正在加大在新能源汽车、智能网联等方面的投入，未来将至少投放三款纯电动车型，丰富斯柯达品牌的产品型谱。
斯柯达Vision GT概念车（图片来自斯柯达官网）
同时，斯柯达方面还表示：上汽斯柯达早在2014年便开始向年轻化转型，近几年我们也相继上市了柯迪亚克GT、柯米克、柯珞克等多款年轻化车型。而在近期，上汽斯柯达又联手了一些娱乐节目，通过与娱乐节目的跨界合作展现出品牌的年轻形象。
目前上汽斯柯达品牌力相对薄弱，而品牌恰巧又是国人购买时的一个重要因素之一，在产品差异化不明显的前提下，斯柯达销量一直未有起色也就不足为奇了。自去年以来，中国车市便开始走向下行，至今未被改善。而销量的整体下滑就好似一层海浪，而斯柯达如同岸边的一块石头；对于斯柯达而言，最重要的是尽快拉开与大众品牌的产品差异，壮大自己，否则便会被销量下滑的大浪冲刷。
