中国质量新闻网讯（张恒）7月10日，小鹏G3 2020款正式上市，新车型的增配降价引起了一众老车主的集体抗议。在其董事长何小鹏向老车主道歉且未得到认可后，小鹏汽车推出了2019款小鹏G3车主专属权益政策。最长用车时间仅7个月且饱受交车之困的2019款小鹏G3车主能否对此感到满意？有待消费者最真实的反馈。
图为小鹏汽车通过其微信公众号发布的《小鹏G3 2019款专属权益政策说明》
强行培养用户品牌忠诚度？小鹏回购背后隐藏着什么？
对比2019款与2020款小鹏G3的升级，不难看出，在车身尺寸没有变化的前提下，续航里程的提升、辅助驾驶系统的进化，以及降价之举均戳中了2019款小鹏G3车主们脆弱的神经。电动汽车的里程焦虑问题本就是各位车主面临的最大问题，同时主打科技牌的小鹏对于其“X Pilot”驾驶辅助系统大力宣传，给消费者带来小鹏这方面产品力十分强的印象。这就造成了小鹏一旦在其“长项”上失分，势必将面临“粉转黑”的局面。
分析小鹏汽车面向2019款G3车主推出的专享权益政策，不难看出小鹏汽车对2019款老车主用户忠诚度的渴求。关于用于充电、保养的积分补贴就不再赘述，以下我们重点讨论小鹏汽车的回购政策。众所周知，新能源汽车在二手车市场上的表现一直欠佳，保值率也因此一直低迷。2019款小鹏G3的3年保值率能否达到补贴后售价的60%是很难预测的。但小鹏汽车作为一家新能源汽车企业，一直依靠海马汽车的剩余产能代工生产，这就造成了小鹏汽车不掌握自己的零配件供应体系的局面。从长远角度而言，消费者在用车过程中并不会很放心。参照此前有自行生产能力的新能源车企的产品在市场上的3年保值率尚不足30%。故小鹏汽车在3年后以补贴后售价的60%回购2019款小鹏G3，还是显得很有诚意的。
但“诚意”的前提是，2019款小鹏G3车主需换购小鹏品牌的汽车。对于小鹏汽车来说，这是一步“扭转乾坤”的妙棋——既挽救了自身的品牌形象，又让老车主别无选择地成为了新车型的车主。可谓强行培养了客户的品牌忠诚度，而2019款小鹏G3车主不佳的用户体验已然因此前提车“加塞”、新车型增配降价等因素降至冰点，引发了老车主们的大规模抗议活动。再强行培养这部分消费者对于未来提车周期、产品质量等均为未知数的小鹏后续产品的品牌忠诚度，不知这部分消费者会作何感想？
回购十分真正诚意十足？回购车辆流向何方？
另外，3年的政策有效期也很值得玩味。首先，看似在我国3年是家用汽车重要的换车时间节点，但事实上3年正处于一辆质量优良、维护保养及时的家用汽车生命周期中最“黄金”的阶段。虽然小鹏汽车此时以6折回购堪称大手笔，但为其综合品牌形象不得不行高额回购之举。另外，即将在2020年全面取消的新能源汽车补贴政策，在这批2019款小鹏G3的车主们换车时，也将极大地影响其再购车成本。2019款小鹏G3的售价为15.58-19.98万元，3年后60%的回购价即为9.348-11.988万元，而根据此前小鹏汽车公布的2019款小鹏G3补贴前售价20-28万元推算，在3年后重新购置一辆小鹏汽车，仅按最高回购价11.988万元计算补齐差额，加之保险、上牌费用，消费者还需再拿出十余万元换购。而目前公布的新能源汽车免征购置税的政策也仅到2020年底为止，这也让消费者在2020年后换购小鹏汽车的后续产品时，还需再缴纳2万余元的购置税。
2015年5月16日，小鹏汽车在广州正式上线其网约车品牌有鹏出行，其应用车型均为小鹏G3，在各地网约车规定均未对二手车注册网约车做出明确规定的今天，回购的2019款小鹏G3对小鹏汽车及有鹏出行的品牌维护也将起到一定的积极作用。
编后记
3年的回购期转瞬即逝，在这个时间段内，消费者的需求也会产生相应的变化。在“UC时代”，产品的快速更迭可迅速推进品牌进步。而在“新能源汽车时代”，何小鹏带领小鹏汽车寻找到产品升级与消费者需求的平衡，将是小鹏汽车目前的重点。
