中国质量新闻网讯（徐天允）6月12日，吉利汽车控股有限公司宣布其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学成立合资公司，从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务。此次吉利与LG化学宣布成立合资公司预示着吉利汽车欲在新能源汽车领域进一步发展。
自主研发动力电池，抓住新能源“命脉”
实际上，此次吉利与LG化学合作并非其首次与电池厂家合作，早在去年年底吉利便宣布与宁德时代建立合作，并于今年4月成立时代吉利动力电池有限公司。而在此前，吉利曾于2017年全资收购了LG南京电池工厂，并获得了LG南京工厂所有生产设备、制造技术和知识产权的使用权。
众所周知，由电池、电机、电控组成的三电系统是新能源汽车最核心的技术。目前，多数车企均依赖于供应商的力量解决三电系统供应，而车企自身仅仅是研发、生产车身，已然成为了供应商的“傀儡”。吉利无论是与其它动力电池公司合作、“买买买”均表明了其不想被供应商把握“命脉”，通过自行生产以保证不受供应商牵制。目前，吉利已先后在浙江、山东、武汉等地建立属于自己的动力电池工厂，并通过自产动力电池供应旗下车型。
据相关数据统计，2018年，全球新能源汽车销量已达200万辆，中国新能源汽车销量达125万辆，占据全球销量的62%。随着我国新能源汽车保有量的不断增长，我国新能源汽车市场正在逐步从导入期向成长期转变。政府相关部门实施的政策也将逐步从促进购买转向引导使用。3月26日，工信部、财政部、科技部、发改委四部门联合印发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其内容显示6月25日是新能源汽车国家财政补贴退坡过渡期的最后期限，同时地方财政补贴退出市场。待新能源汽车财政补贴退坡后，整体新能源汽车市场即将迎来一次大洗牌。而吉利与多个电池厂家合作，自主研发动力电池可谓是抓住了新能源汽车市场的“命脉”，通过电池“自给自足”模式可对制造成本做到有效控制，在大洗牌后或将以相对低廉的售价占领一定市场。
吉利强势发展，进一步布局未来
吉利集团在新能源领域的建树有目共睹，在诸多自主品牌车企大力发展纯电动车时，吉利却在燃油车、纯电动车、插电式混合动力车、油电混合动力车多领域全面发展。今年4月，吉利集团推出了全新纯电品牌“几何”，进一步在新能源领域发展。在刚刚过去的5月，吉利新能源及电气化车型销量达10115辆，环比上月增长24%。今年1至5月，吉利新能源和电气化车型累计销量达41615辆，同比去年同期增长362%，位居新能源汽车市场销量前列。根据吉利汽车的发展规划，未来两年内，吉利汽车将有30多款纯电动及新能源车型推出，并且全新推出的车型都将实现新能源及电气化。
吉利帝豪插电式混合动力版 （图片来源：吉利汽车官网）
近年来，部分车企生产销售大量续航里程不足200公里的小微型新能源汽车，并通过不断压低价格抢占市场份额，导致补贴后十万以内的低端新能源汽车市场竞争异常激烈。而吉利新能源可谓是直接跳出低端竞争领域，全系车型均满足300公里续航，同时补贴后价格均在10万元以上。车辆价格每升高一个等级，消费者对产品质量、服务水平、续航里程等多方面的要求便会相应提高一个等级，吉利新能源的销量足以证明其产品已满足众多消费者的多方面要求。
随着技术换代速度的加快以及新能源补贴的退坡，消费者未来会对新能源汽车续航里程、动力电池能量密度以及新能源车型性价比提出更高要求。吉利汽车近年来不断增强动力电池研发力度与自身产品力，设法摆脱同质化的市场，有望在新能源领域进一步发展。
