中国质量新闻网讯（实习 徐天允）近日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组发布《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》，内容显示2018年北京已为8家企业56辆自动驾驶汽车发放了道路临时测试牌照，测试总里程超过15万公里，为实现最终量产积累了宝贵的实际道路测试数据。
何为自动驾驶，自动驾驶等级如何区分？
此前我们在科幻电影中经常可以看到，人们坐在驾驶位，喝着咖啡、闭着眼睛、听着音乐，车辆无需任何人工操作自动行驶……随着科技的进步，这些只出现于电影的画面将随着自动驾驶技术的完善和应用最终搬上了现实舞台。
目前，国际上将自动驾驶分为L0至L5六个级别。L0级与L1级均为以人类驾驶员为主导的驾驶模式，L0级是指纯人类驾驶员控制的无自动化驾驶，L1级是指车辆可以控制加减速或车道保持其中一项的驾驶支持。
L0级与L1级自动驾驶示意图，徐天允 绘
L2级是指车辆可以控制加减速和车道保持两项驾驶支持的部分自动化驾驶。但L2级自动驾驶仍然为驾驶辅助，若双手离开方向盘，系统会通过震动及仪表盘提示的方式甚至蜂鸣音的方式提醒人类驾驶员接管方向盘。因此人类驾驶员不得过度依赖L2级自动驾驶系统。
L2级自动驾驶仪表提示示意图，徐天允 绘
L3级是指车辆可作出所有驾驶操作，但仍需人类驾驶员提供应答的有条件自动驾驶，可以理解为驾校里正在学习科目三的学员，已经可以开车上路，但仍需教练在旁边辅助，在紧急情况下教练需要踩下副刹车踏板。
L3级自动驾驶示意图，徐天允 绘
L4级是指车辆已作出全部驾驶操作且无需人类驾驶员的高度自动化驾驶，可取消油门、刹车踏板及方向盘，但需要在限值区域内活动，例如在自动驾驶示范线运行的自动驾驶公交车。L5级则是指全领域无任何限制条件的自动化驾驶，目前尚未实现。
L4级自动驾驶示意图，徐天允 绘
国际标准对各级别自动驾驶的定义
自动驾驶事故频出，究竟如何解决？
近年来，特斯拉汽车L3级自动驾驶、Uber L4级自动驾驶事故频出问题引起各界人士高度重视，有些消费者甚至不敢使用自动驾驶模式。但事故不能阻碍科技的进步与人类的发展，正所谓失败是成功之母，百度、奥迪、北汽新能源等多个品牌任在持续研究自动驾驶技术。随着众车企的不断努力，硬件、算法等核心技术的正在不断地更新迭代，自动驾驶技术也变得愈发纯熟。尤其是5G移动通信技术的发展更是成为自动驾驶技术最终实现落地的催化剂。
而现阶段实现自动驾驶最好的办法无疑是开通专用路，各行其道，井水不犯河水。2018年3月30日，由百度公司和金龙客车合作生产的阿波龙L4级自动驾驶客车在福建省平潭无人驾驶汽车测试基地现场进行上路测试。今年1月，通锡高速公路（S19）南通方向开通了国内首个自动驾驶专用高速公路测试环境。首发集团也于今年3月28日发布消息，在今年年内将开工建设的京雄高速已经规划出内侧两条车道作为智慧驾驶专用车道，将实现车路协同和自动驾驶。
在自动驾驶专用路试运行的阿波龙自动驾驶客车
随着科技的不断进步，自动驾驶技术仍在继续更新迭代，我们有理由相信，在不久的将来，自动驾驶技术可以真正落地实现。
