作者：博乐途记
2019款凯美瑞于2月26号上市，新车搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准。新款凯美瑞入门版本2.0L自然吸气发动机更换为最新的TNGA构架Dynamic Force发动机，告别了之前受人诟病的老2.0L低配不能买的局面。
外观方面
2019款凯美瑞并没有针对外观进行大的调整，延续了现款车型的大嘴式设计，尾部保留双边共两出排气布局。虽然车身整体均沿用现款的主体设计，但其采用了全新的车漆颜色，让该车看上去有几分稳重的气息并带来全新的视觉感受。
更加细长的大灯、大面积前格栅和夸张的前杠都给人很强的冲击感，而且更加流线的造型、更低的腰线、更加溜背的车尾让它具备了许多运动车型的设计元素，尤其是运动版车型还夸张地配了双边四出排气。
另外，全新凯美瑞的车身长度增加了35mm、宽度增加了15mm，而整车重心降低了100mm，这也是全新凯美瑞的另一大变化。
内饰方面
新车同样沿用了现款车型的设计风格，仅是在细节方面进行了调整。例如，该车中控液晶屏由现款7英寸升级至9英寸，并与中控面板融为一体，同时，原来边缘的实体按键也调整为触摸按键，使整体中控看上去更加和谐、完整。同时，其车载多媒体系统的UI界面设计也得到升级，并配备高德导航系统。
此外，通过仪表中央的液晶显示屏我们发现，原有的胎压警报功能升级为胎压显示，使行车安全得到一定的提升。
无论是在用料还是设计方面都足够用心。赛车式的前排座椅设计，包裹性、乘托性更强。环绕型的座舱设计，功能区倾向驾驶员。配上Y字形的非对称中控面板和三屏联动智能显示系统（指MID仪表盘、10英寸彩色HUD抬头显示屏加上7英寸彩色中控触控显示屏，三屏实现数据、信息、操作联动）。
动力方面
燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为178马力和209马力；传动系统分别匹配CVT无级变速箱和8速自动变速箱；混动版车型搭载2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为218马力。
2.5L+电机的混动车型使得凯美瑞混动版在动力系统方面更具优势。全新的凯美瑞搭载2.5L混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，百公里综合工况油耗仅为4.1L
2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。TNGA 2.0L发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，实现了世界顶级的40%热效率，最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里综合工况油耗最低降至5.5L，在同级别2.0L车型中油耗最低。
总结
现在在售的第八代凯美瑞相比第七代产品而言，经历了一次脱胎换骨的进化。从硬件上，新凯美瑞采用了新平台构架、新发动机、新变速箱、新的混动技术，诚意不小。从造车理念上，丰田也希望凯美瑞不拘泥于沉稳舒适的单一体验，也开始往运动动感方向发展。全新2.0L发动机的加入，将完全改变凯美瑞的尴尬局面，毕竟这一类家用车。
