中国质量新闻网讯（实习 徐天允）针对抢夺公交车方向盘以及严重影响司乘安全的事件，交通运输部为进一步强化城市公交车的安全保障工作，于3月1日正式实施《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》行业标准。
《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》行业标准中第8条明确规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求：驾驶区应设置隔离设施，隔离设施的设置应不影响驾驶员安全视线、乘客及驾驶员的安全撤离；应不影响驾驶员的操作和座椅调节；应不影响右侧前乘客门区域及后视镜、刷卡机、投币机等设施。
在设置形式上提出如下要求：后置发动机公共汽电车和新能源公共电汽车防护隔离设施上部空间不小于300mm，侧围最上沿最低点至乘客通道地板高度不小于1600mm，侧围前段应在驾驶员受到威胁、袭击或抢夺转向盘事件起到防护作用；防护隔离设施应满足结构强度设计要求，护围门玻璃材料应使用符合GB9656规定的安全玻璃（即使用人头模型在1.5米高度自由落体后以冲击点为中心产生放射状裂纹半径不得大于80mm）；防护隔离设施护围门开启方式应向外打开，门轴应设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止装置，驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部打开。前置发动机公共汽电车应结合车长、发动机布置形式等条件，设置防护隔离设施护围门或护栏。在防护隔离设施或其他醒目位置应设置“影响公交车司机安全驾驶，涉嫌违法犯罪”标语。
北京公交使用的驾驶区防护隔离设施，徐天允 摄
随着《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》的正式实施，公共汽电车运行安全保障工作得到了有效加强，抢夺方向盘事件将成为历史，使人民群众出行更加安全。
