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西藏农村居民人均可支配收入年均增长12.4%——致富途径多 生活甜又美

2020-10-14 14:47:57 人民日报

西藏农村居民人均可支配收入年均增长12.4%——

致富途径多 生活甜又美

本报记者 鲜 敢

《 人民日报 》( 2020年10月09日 第 02 版)

国道317线穿村而过,“西藏解放第一村”的牌匾静静竖立在村口。如今,昌都市江达县岗托村老村换新颜,村民的日子越来越好。

走进岗托村,几户人家正修新房。村民贡松格来指着其中一栋还未完工的二层小楼介绍,“窗户大,房间大,采光好,设计也很科学,以后住起来肯定很舒适。”

63岁的贡松格来,摸了几十年方向盘,见证了这些年的发展。

“小时候就喜欢坐在村口,等着有汽车经过,那时候车很少,经常几天都等不来一辆。”一旁的村民江勇次仁插话:“民主改革刚开始的时候,整个江达县就三台车,一台解放牌大卡车,一台北京牌吉普车,还有一辆公路养护段的工程车。现在大家都富裕了,很多人家都有车。”

1971年,14岁的贡松格来前往拉萨学开车。1976年,贡松格来做了一个影响他一生的决定:凑了4000元买了一辆二手的解放牌货车。由此,他成为岗托村第一个买车跑运输的人。

从昌都、林芝拉矿石和木材到成都,从成都拉大米、面粉、砖茶等生活用品到昌都、拉萨,一个来回4000多公里。跑运输41年,贡松格来已记不清在国道317线上跑了多少趟。“以前都是土路,凹凸不平,对轮胎磨损很大,而且路况不好,经常堵车。有一次遇到塌方,我在路上堵了一个多月。”

贡松格来口中的土路,原是用铁锤、钢钎、铁锹、镐头开出的一条天路。1952年11月20日,川藏公路通车到昌都;1954年,川藏公路(当时称“康藏公路”)和青藏公路均实现通车到拉萨。如今,西藏公路通车里程已突破10万公里,较2012年底增加3.9万公里。

土路变柏油路,一座座桥梁架起,一条条隧道相继贯通……贡松格来的车也从二手解放牌换成了载重5吨的小卡车,后来又换成一辆崭新的东风重卡。“以前从岗托村到成都需七八天,到拉萨要半个月,现在都只需两三天。”

勤劳能致富,贡松格来的收入也越来越高,从一年不到2万元逐步增长到一年20多万元。岗托村也兴起了一股“运输热”,前前后后有10多名村民拜贡松格来为师。

“岗托现在可是不折不扣的汽车村,农牧业、外出务工和运输业成了大家增收致富的三驾马车。”江勇次仁说。

在西藏,随着基础设施逐步提升,像岗托村这样的“汽车村”越来越多,农牧民群众增收致富的渠道也越来越多。数据显示,2012年至2019年,西藏农村居民人均可支配收入由5697元增加到12951元,年均增长12.4%;城镇居民人均可支配收入则由18362元增加到37410元,年均增长10.7%。

(责任编辑:贤达)
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