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□ 杜银时 本报记者 孙中杰
“建议公安部交通管理局加强三轮汽车牌照办理环节的管理，督促地方车管所依法依规为三轮汽车用户办理牌照，保护消费者的合法权益。”今年全国两会，全国人大代表、时风集团中央研究院副院长池建美这样建议。
池建美指出，三轮汽车凭借性能可靠、价格低廉、适应路况等特点，深受农村用户喜爱，极大地解放了生产力，为“三农”事业发展作出了重要贡献。近几年，在各地脱贫攻坚行动中，很多脱贫支持项目重点产品中，三轮汽车仍然是农村老百姓的首选产品。据调查，在很多地区，尤其是路况较差的山区丘陵地带，三轮汽车在产品流通、乡村环境治理、农村基础设施建设中，仍然承担着重要任务，为解决老百姓“最后一公里”发挥着重要的作用。
三轮汽车属于工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理的产品，按照工业和信息化部、生态环境部规定，现阶段《公告》内的三轮汽车整车产品及其使用的发动机排放执行《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》和三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》第Ⅱ阶段型式核准排放限值的要求。同时，该产品制造、流通和使用环节均有相应法律法规可遵循，是国家政策许可范围内的产品。
但据了解，目前全国各地对三轮汽车管理政策不统一，除青海、甘肃等少数省份能够顺利给三轮汽车办理牌照外，全国很多省市均不给该产品办理牌照。这些省市或者以地方政策禁止为由直接拒绝上牌，或以排放超标、没有三轮汽车检测设备等借口拖延上牌，严重损害了购车用户的利益。
《中国质量报》【两会·企业之声】
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