中国质量新闻网讯（实习 余昶）6月1日，中国汽车流通协会（以下简称：流通协会）公布了近期国内汽车消费市场表现，据公布的信息显示：进入5月，在相关政策扶持及车企、经销商的优惠政策推动下，终端销量有所回升。但流通协会认为：销量的复苏也透支了一部分的市场购买力，预计6、7月业绩考核的来临将给经销商带来更大的压力。
2018-2019年中国汽车经销商库存预警指数 （图片来源：流通协会官方）
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出：“五一期间，大幅度的降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，同时也透支了市场需求，下半月市场表现不强，让利幅度加大，但销量走势放缓。”
值得一提的是，在疫情初期，多数厂家取消经销商2月考核目标，但随着经济复苏，经销商考核任务也提上日程，经销商将面对上半年溢出的销量压力。
目前，厂家销量考核任务逐渐加重，经销商库存压力增加。为了完成考核任务，经销商通过大力促销、以价换量的方式带动汽车销量，销量增多的同时，新车价格倒挂，经销商收益减少。
4月及5月库存预警分指数对比（图片来源：流通协会官方）
具体从分指数来看，5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。
4月及5月库存区域指数对比（图片来源：流通协会官方）
从区域指数情况看，调查显示，5月份全国总指数为54.2%，北区指数为56.6%，东区指数为51.4%，西区指数为53.1%,南区指数为55.6%。北方地区受疫情影响，库存压力延续。
4月及5月分品牌类型指数（图片来源：流通协会官方）
从分品牌类型指数看，调查显示，5月份进口&豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。郎学红表示，自主品牌受厂家限制优惠保利润的政策影响，销量未达预期，库存压力延续。
但流通协会表明，接下来被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢，再加上去年国五国六切换，拉升5、6月的基数，今年6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量呈下跌趋势。
与新车市场此消彼长，二手车市场欣欣向荣
伴随着复产复工的全面推进，二手车市场经营状况逐渐向好，销量已接近去年同期水平。
数据显示，4月全国二手车市场交易量为111.34万辆，环比增长17.23%，交易额为708.76亿元。1-4月全国二手车累计交易量为311.9万辆。
具体类型来看，乘用车方面，基本型乘用车共交易65.96万辆，环比增长18.57%。其中，SUV交易量为9.64万辆，环比下降2.24%；MPV交易量为6万辆，环比增长2.96%；交叉型乘用车共交易2.79万辆，环比增长6.65%。
商用车方面，客车交易量为10.24万辆，环比增长34.93%。载货车交易量为11.06万辆，环比增长35.18%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，随着全国疫情形势趋于稳定，防疫工作进入常态化，而全力推进复产复工的同时，商用车的需求也好于乘用车。
值得一提的是，受疫情的持续影响，二手车市场虽然仍未达到此前的繁荣景象，但业内普遍认为，二手车市场前景向好。
2019、2020年1-4月二手车交易价格区间分布（图片来源：流通协会官方）
另外，从同比二手车价格分布还可以看出，二手车市场趋向于高端市场。2020年1-4月3万元及以下价格区间的车辆下降1.52%，3-5万元区间下降1.93%，5-8万元下降0.16%，8-12万元区间增长0.86%，12-15万区间增长1.48%，15-30万区间增长0.16%，30万区间以上增长1.10%。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，3-5万元价格区间与历史同期相比下降较为明显，12-15万区间增幅最大。二手车高端市场受疫情影响较小，涨幅明显。
对于市场未来走势，罗磊指出，5月1日开始二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税，对二手车流通是利好。结合政策、购买力以及季节性调整等因素叠加，预计5月交易量环比增长5.18%，同比增长0.86%。
但对6月而言，观察历史数据规律，上半年二手车市场一般在弱势区徘徊，加之6月是传统淡季预计经营情况或将下降，6月后市场走势将逐渐增强，预计四季度出现交易高峰。
总的来看，随着疫情逐渐缓解，市场已逐步进入复苏时期，无论是新车市场还是二手车市场都迎来了新的发展。但从长期来看，经销商仍需面对疫情下经济活动放缓导致的汽车市场需求疲软，以及上半年存留的库存压力。而二手车市场或在疫情影响下进行转变，趋向于中高端市场。
